城堡中有很多行色仓猝的职员。穿着讲求，上了年纪的商务员、年青的助理商务员，军器所的枪炮匠、锁匠、木工等来回穿越在城堡当中。兵士在城堡大门四周和棱堡上站岗。梅登到达时，总座安东尼.范.迪门并不在官邸中。
全部荷兰东印度帝国的最高办理机构是东印度群岛委员会。公司总座是委员会的调集人，但普通的总座并没有绝对权力。固然总座是委员会主席，却不被答应不受委员会节制地独立做任何首要决定。
荷兰人则恰好相反，董事会严禁员工以机谋私。这反倒形成了贪污与私运在亚洲流行。山高天子远，阿姆斯特丹派人到巴达维亚路上得花8个月，不利的时候，还得花上18个月。荷兰人的航路贫乏补给点，除了在英吉利海峡能够遭碰到敌国舰队，他们在路上还要颠末三段伤害的航程。第一段在几内亚湾四周，他们只能在很狭小的“小航道”上行驶。一旦偏离航道，要么被洋流卷进伤害的几内亚湾，要么被冲到美洲海岸。第二段在好望角，常常有商船撞碎在好望角的礁石上。第三段是绕过好望角沿吼怒西风带的航程段，也常常病死人。此中第三段航程跟着毛里求斯基地的建立，现在环境好了一些。好望角还要等等，南非殖民地建立后会有些好转。几内亚湾则是葡萄牙人的地盘，临时还无解。
荷兰人在没有合作敌手的环境下成为殖民力量。在欧洲和亚洲部分国度，结合东印度公司表示的像阿谁期间的大型私家公司一样行事，但在东印度群岛，它已经生长成一种特别的异化布局。部分是公司，部分表示成一个海上强国。公司需求承担的国度任务，与它作为上市公司需求用短期利润支撑股价和投资人信心，这二者目标之间不成制止呈现了庞大裂缝。实际上，这类冲突贯穿了东印度公司的平生。在大部分时候里，东印度公司的股价4倍于新股发行价，公司股票和债券是荷兰最热点的投资标的，没有哪位总座能承担利润降落，股价大幅下跌的结果。
旗舰威廉亲王号是一艘有50门炮的大型战舰，与他在欧洲见到的战列舰辨别仅仅是没有船艏楼。不过梅登也重视到，战舰的吃水线暴露了海面一段。以他在海上飞行这么多年的经历看，这艘战舰一定装满了统统的炮位。不过即便如此，这艘堪比战列线炮船的战舰在亚洲水面也是无敌的存在。
这三种环境并不是一成稳定的，也有很多介于三种典范之间的环境呈现。让报酬难的是，公司在本身征服获得的贸易项下，利润是最低的，像巴达维亚本地贸易和台湾，耐久处于亏损状况。军事和战役导致公司在这些地区承担的任务太重。
东印度公司在亚洲的买卖分为三种，一种是通过“本身征服获得的贸易”，如巴达维亚、班达和台湾。第二种是基于公司与本地国度“签订的排他性合约”项下的贸易，如与香料群岛的德那地苏丹国；第三种是基于贸易条约下的贸易，如暹罗、日本、印度，在这类处所公司没有任何特别职位，也不能强迫履行任何文件和法律。
结合东印度公司在亚洲大肆扩大的成果之一，是构成了范围庞大的办理机构。公司部属的各个殖民地运营和办理机构必须有才气对付比贸易庞大的多的军事、政治和交际事件。办理公司管理下的土著公众，保持同亚洲各国的干系及构造防备、打击的军事构造都是公司雇员任务的一部分。