6月尾，约翰把父亲当年花了1600万美圆打造的比摩尔庄园出售给了阿斯特家属旗下的地产公司，调换了大笔现金和阿斯特家属持有的3.7%的美国结合承平洋铁路公司股分。以后，约翰又向克莱斯勒订购了300辆道奇卡车。本来，联邦快递公司采购的一向是福特公司的两吨半卡车。约翰对这类车很有豪情，因为在宿世小的时候，他父亲在三线兵工厂里开的就是这类车。没错，这就是大名鼎鼎的老嘎斯。二战期间，这类卡车作为美国对苏联援助打算的一部分，连出产线一起被大量出口到苏联。新中国建立后，又被苏联专家带到了中国，很长一段时候里都是中国卡车的主力车型。此次之以是转而订购道奇卡车，约翰是想以此和克莱斯勒本人拉上干系。
约翰向哈罗的发起，将双方面注资改成交叉换股。约翰此次筹算拿出40%的联邦快递公司股分来停止置换。在此之前，约翰已经将一部分公司股权转到了老婆阿黛尔手中。以是一旦置换完成，持有40%股分的纽约中心铁路公司将成为联邦快递的第一大股东。而呼应的，联邦快递公司也就成了纽约中心铁路公司的相对控股子公司。约翰晓得，如许做很有能够让本身丧失对公司的节制权，但为了能够充分操纵纽约中心铁路公司遍及中东部各州的铁路收集，他别无挑选。
要实施这个计划，约翰不但得追加大笔的投资，还要与那些铁路巨擘停止一系列的股权买卖。固然如许稍有不慎就有能够落空对公司的节制权，但如果不这么做得话，那些铁路巨擘随时能够通过进步运费、调剂运输打算等手腕将联邦快递置于死地。约翰几次衡量了几天，细心盘点了一下本身的全数资产后，一咬牙同意了这个被他称为“惊天打算”的计划。撑死胆小的，饿死怯懦的，干了！
1937年这会，克莱斯勒已经超出了福特，成为仅次于通用的全美第二大汽车制造商。而沃尔特・克莱斯勒本人现在正为本身的第三次退休做筹办。约翰之以是要跟克莱斯勒拉上干系，是因为他一向与美国结合承平洋铁路公司以及它旗下的卡车运输公司――马上运输（OverniteTransportation）干系密切。而结合承平洋铁路公司又把握着连接美国东西部的铁路大动脉。7月初，在克莱斯勒的牵线下，约翰通过股分置换和谈，胜利地操纵手中的承平洋铁路公司3.7%的股分调换了对马上运输公司的实际节制权。但这只算完成了打算的一半。
10月1日，联邦快递公司正式与西屋电气公司签订了一揽子物流运输办事和谈。10月中旬，联邦快递一口气在芝加哥、匹兹堡、费城、圣路易斯和旧金山完工扶植了五个巨型仓储中间，并在美国东北部、五大湖区以及西部本地各州设立运转中间和货车配送团队。1937年最后的这三个月里，联邦快递公司一向在以肉眼看的见得惊人速率快速生长。比及圣诞节前夕，西屋电气公司的第一批货色从匹兹堡工厂运抵洛杉矶时，联邦快递的雇员已经达到了惊人的8000名。
不过，约翰也不会白白便宜了纽约中心铁路公司。他要求在此次股分置换中，起码获得不低于5%的纽约中心铁路公司股分。如许，再加上他拜托岳父德加洛在二级市场上收买的一部分股票，约翰就能够在纽约中心铁路公司董事会里占有一个席位。如许做另有一个更大的好处，那就是约翰和哈罗德两小我所持的股分加在一起能够超越了30%，固然离绝对控股还很远，但已经是纽约中心铁路公司的第一大股东，能够在很大程度上节制公司股东会的走向。