“汤普森已经开端动手点窜设想了。英国人对他之前设想的一款货轮很对劲，但是他们缺油，要求改用烧威尔士无烟煤的三胀式蒸汽机。”凯泽向约翰先容了他的打算：“我已经脱手收买了一些小造船厂，并筹办在波特兰和里士满各新建一两家新船厂。所需的地盘也几经拿到手了，新船台正在制作中。到本年年底的时候，我就能20艘船一起完工。”
“我现在碰到了一个小题目，诺克斯说你能够帮到我，你早晨偶然候吗？我就在华盛顿。”凯泽倒是很干脆，没有拿之前的“友情”说事，直接开门见山寻求帮忙。
只要约翰信赖，凯泽没有吹牛。汗青上，凯泽一共制造了上千艘自在轮，均匀每艘船的制作时候只要40天。在战役前期，他名下的造船厂里每天都有一艘新的万吨货轮下水，每个礼拜都有一艘护航航母下水。这下饺子一样的出产速率，比德国U型潜艇的最高击沉速率还要快，帮忙盟国打赢了大西洋上的“吨位战”。
不体味汗青的人，必定会以为这个瘦子在吹牛。就算是经历丰富的大造船厂，制造一艘万吨货轮也起码需求200多天，更何况一个连一艘小舢板都没造过的新人。就连跟凯泽签条约的英国官员，都感觉这个跟他们辅弼长得有些神似的美国胖纸是个傻白甜。
“造船工人充足吗？”约翰晓得，对于凯泽这类不差钱的财主来讲，能用钱处理的题目都不是题目。难就难在那些用钱处理不了的事情上，比如谙练造船工人数量的不敷。现在各大造船厂都在加班加点赶工，谙练工人可不好找。造船业里的有很多技术工种，不是趁便甚么人都无能得了的。
难堪的是，美国国会方才通过了罗斯福总统打造“两洋”水兵的打算。上百艘兵舰的军方大订单已经把美国各大造船厂的船台给占满了。有动辄造价上千万的兵舰订单可接，谁还在乎戋戋200万美圆一艘的货轮啊。英国佬拿着支票跑了一圈，愣是没有造船厂肯接单。
“约翰，汤普森和我接了一单大买卖，帮盎格鲁撒克逊人制作60艘万吨货轮。对方开的代价还算公道，200万美圆一艘，就是要得比较急，1941年底前要全数托付。”凯泽霸气地挥着那只着夹着雪茄的肥厚手掌，“我奉告他们，不要那么久，一年内我就能把60艘船都造出来。”
最奇异的是，此中有一艘“罗伯特・皮尔里”号，在1942年11月8日中午12点零1分开始铺设第一根龙骨，100个小时内50多万个零部件全数组装结束，11月12日该船即全数建成下水，全数制作时候只用了4天15小时零29分钟！下水时乃至上层修建上的油漆都还没有干。这一制作记录一向到下个世纪都没有人能够突破。
几个月前，为了在作战打算处立威，约翰曾经找凯泽帮手做戏，撤回了那笔向日本八幡钢铁厂出口废旧钢铁的申请。俗话说，情面大如债，头顶锅来卖。固然约翰和凯泽同是共济会的“兄弟”，但毕竟欠了对方的情面，他当然要态度热忱一点。
但是心动归心动，约翰最后还是放弃了。造船毕竟跟造飞机分歧，前期投资所需的资金实在太多了。抠门的英国佬只肯先期付出每艘28万美圆的订金和一笔900万美圆的船厂扶植用度。约翰大抵算过，就算他能从银行搞到部分存款，也起码还要再往内里投上三四千万美圆。以他的身家，还是搞搞登岸艇算了，这块大蛋糕实在吃不下。