丸冈正子口述：
用柳条盒做泡饭
畴昔，整日本各地的柳材都集合到我们丰冈地区，那数量有三十七八万公斤之多。当时候，编得最多的是大师都熟谙的柳条行李筐。大正年间（1911一1925年）
到邻家去喝茶谈天也要带上手里搓着的线。
前次我去美国的时候看到高速公路两旁的高墙上长满了藤蔓，美国人在那儿“猪草”、“猪草”的骂骂咧咧。
具有制作柳条包和观光包技术的人倒是另有，但是，现在没有人用这类东西了，以是他们也就拿不到订货了。又因为没有人制作这类东西了，以是，也就没有人再卖为出产它的原质料了。杞柳工艺的质料是一种叫做行李柳（学名 Salix horiganagikimura）的植物，它曾经是在日本的各地都能找到的植物。质料很多的时候，能够从那浩繁的质料当中遴选出最好的，然厥后编出最好的物件。在博物馆的展室里，我们所看到的那些做工邃密的作品，固然已经历了很长的光阴磨难，但还是那么标致。如许的东西并不是因期间的进步而获得生长，特别是手工艺，倒是相反的环境更多。
丝尽是“海人”的大本营。“海人”说的就是那些乘着鲨舟去远洋捕鱼的优良的渔夫们。鲨身在冲绳叫做“撒巴尼”，（冲绳方言的音译），在丝满曾经有过制造最传统的冲绳鲨丹的船匠。
米糠呀树灰都是操纵自家现有的东西。畴昔的人真是有聪明。“椴木织”的过程重新到尾都不需求买任何质料，用的都是自家现有的，现在还是那样。
这些工艺师们大多都到了丸冈如许的年纪了。我们的柳艺在被认定为传统工艺今后，我们也开端把培养担当人作为一项首要的奇迹来抓，现在，有很多三四十岁摆布的家庭妇女都说想学学看，人数挺多，她们还真尽力用心肠学呢。
现在我们织的东西中壁挂最多。代价也越来越便宜，像钱包才卖1500日元（约合群众币100 元），不过还是稍有赚头儿的。
迩来，“葛布”也有染色彩的了。和服的带子呀钱包甚么的，都能用化学染料上色，也用从天然中提炼的染料，“葛布”上色很快，并且，染了色也还不失光芒。
船长六七米，宽为七八十公分，这就是普通的鲨丹的尺寸。扬起帆能达到每小时10海里的速率，为防水在船体抹上沙鱼油，只要用的人经心，又常常维修的话，这类船能用一个世纪。鲨舟就是这么一种充满了传说的船。
四十几年来大大小小的统共做了四百六十多条了，现在我的儿子已经担当了这门工艺。畴前做的船现在还用着的也有百十来条吧。
这就是我们那边的近况吧。在我们“杞柳成品协同组合”挂名登记的有百十来人，但实际上真帮技术好的工艺师却并未几。乃起码得稀有。
藤蔓也算是日本的特产吧。除了取它的纤维以外，畴前修造堤坝的时候，为了不让铺在堤坝上的上掉下来，都是用种藤蔓来做护围的。昭和25年（1950年），还曾经从我们那边往美国运送过几百公斤藤蔓的种子，现在，就连华盛顿的白宫四周都爬满了藤蔓，但是，美国人把藤蔓叫做“猪草”，他们仿佛不太喜好这类植物。
上机织丝
做木造船的技术人几近没有了，就连我不是也都退下来了吗？现在由我的儿子来担当了。插手戴德节用的鲨舟的订货是来自各个处所的，并且还必必要木制的，因为只要木制的船在翻船的那一刹时才会立即翻过身来，这一点是玻璃钢船力所不能及的，玻璃钢船遍及比较重，一旦翻了船就只会顺势沉下去。乃至当船的一例进了水，就会形成船体倾斜，并且这一倾斜就不会再均衡过来。