能够说，这类体例在造船中需求大量的计算和设想，没有计算机仅凭人力是非常困难的。不过，西海岸船厂采取了简朴化、标准化和模块化的体例，务求将全部过程变得极度简化，可谓造船中的产业流水化。不但如此，一多量小合拢分段，都分包给了其他工厂和划子厂。最后西海岸船厂将其总装，建成岛礁级运输船。
岛礁级采取了大量的预制件，并利用了分段造船法。他们将加工后的钢板或型钢组分解板列、t型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台长停止。厥后将零部件组分解平面分段、曲面分段或立体分段。如舱壁、船底、舷侧和上层修建平分段；或组分解在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段、船尾总段等。最后将船体零部件、分段、总段在船台（或船厂）上最后装焊成船体。
而这仅仅是岛礁级的首艘船制作速率。张锦非常有掌控，在加快停业周转和熟谙程度后，能够让西海岸船厂同时完工四艘岛礁级，并包管每艘制作工期100天。要晓得，万吨级的岛礁级实际载重超越六千五百吨，四个货舱一次机能够装载150台卡车（或者260辆闪电快马、或者七七式半履带车100辆），轻兵器和弹药1200吨，给养500-600吨，这就是差未几一全部大唐陆军步兵旅的全数根基设备和补给了。
借着战役的需求，岛礁级和陆地级的呈现使得海内大大的奋发。固然岛礁级在实际操纵中会碰到没法停靠的港口，不过跟着港口扶植的不竭完美，岛礁级需求也会增大。而陆地级自首船“陆地珍珠号”下水托付给航运公司以后，各航运公司已经下了十三艘船的订单，用于加强运力和代替老化船只。并且订单数不竭地在增加着。
海内固然有多量穿越众带来的轮船，但此中大部分离艺程度较低，特别是小吨位三千吨及以下的船舶，有很多船舶的寿命也已经根基到期，毛病频发，这促使海内的航运公司和军方都但愿替代掉一批状况较差的船。
西海岸船厂拿到了四艘岛礁级的订单，前两艘已经托付，一艘就是德意志第一团现在正在采取这一艘，名为赤瓜号。岛礁级顾名思义，就是以岛礁作为定名法的。前两艘都是军方下的订单，用于运输大宗军事物质。后两艘的订单被要求停止移民船的改装，上面将具有更大的糊口空间，比如临时增加的厕所。以简易的三合板作为隔断，让移民居住，同时这些隔断也是可拆卸的。这就使得在前去清国时，轮船将拆掉隔断，将其变回货舱，装载一些货色出售。而返程的时候，将重新安插，令移民居住。居住隔断中，除了可折叠的铁架床，也没有别的东西了。乃至为了牢固铁架床，西海岸船厂被要求在船舱空中上打孔，折叠铁架床上也有四个孔，恰好能跟空中上的孔相合，然后用带帽的螺丝钉拧出来，就能牢固住铁架床了。
仅仅达到南固威岛不到一周，布吕歇尔就自告奋勇地登上了德意志第一团的出征船，他的身份并不是批示职员，而是首要来观赏的，已经沉寂太久的布吕歇尔孔殷地但愿重回疆场，并且他也想通过这个机遇，体味唐军的真正气力，固然出征的仅仅是德意志的佣兵。
布吕歇尔指着海上的庞大运输船，说道：“差异又岂止军事呢？你瞧这几艘大船，欧洲人还沉浸在帆船战列舰的期间，而唐人已经能够造出…∵，几千吨乃至上万吨的船舶了，这是国力的最好表现。”