地盘储备方面，江南地产为2400万平方米，江南贸易为1100万平方米，构成了令海内同业赞叹的体量范围，更可骇的是这个数字还在以每年10%的增加率不竭增加。先占坑，再栽树的理念贯彻在江南个人员工心中，看到好的地段地盘先拿下来，今后总会有生长的时候，毕竟房地产最首要的就是地段。
在江南广场入驻的同时，根基绑定了江南地产进驻，构成两大拳头共同发力感化，是以也更好地享用处所当局供应的优惠政策，和发掘地盘增值带来的红利。有江南广场的四周，必有江南地产的温馨小区，这已经构成了必然的品牌效应。
是以，修造地铁另有一个好听的名字叫做地铁经济。地铁的通达性会窜改空间的重塑，人流物流的会聚失业，地盘开辟地价上升，构成新的都会分中间。2006年，每千米地铁投资额在3.5―4亿元之间，短短一条地铁线就要破钞市当局将来好几年的全数财务支出，是以建地铁资金压力非常大，急需社会本钱进入。
当江州地铁1号线合作计划公布后，当即引来了很多存眷，此中更多的是其他成心扶植地铁都会主政者的存眷。本来起码100亿的投入才气换返来一条像样的地铁，现在只要20亿就能实施，还不消担忧工程扶植和将来运营的题目，统统都有谙练工帮手搞定。当局能够把风险转嫁到企业中去，这但是一大利好动静，很多处所纷繁派出了考查团来江州考查地铁扶植形式。
本来香港地铁兴趣冲冲，筹算北上和江州市当局合作，毕竟他们在羊都会已经拿下了地铁3号线工程。可惜，在江南个人的强有力拉拢下，江州终究决定和沪东市合作，因为香港地铁个人比起江南个人+沪东市地铁公司的结合体在综合气力上要弱。
江州市地铁1号线全长53千米，打算投资210亿群众币，分为A、B两大部分。A部分为土建、隧道工程，投资额约135亿群众币，占总投资62.48%；B部分为电机、车辆等设施部分，投资额为75亿群众币，占37.52%。
江南个人和沪东地铁公司正式就两边合作停止了开端打仗，当听了秦然的合作假想后，沪东地铁公司方面也大为心动。沪东市地铁固然正如火如荼扶植中，但地下空间有限总归是要建完，将来企业为了保存必必要对外扩大。
这时，另有一个好动静传来，江州市当局正式决定兴建地铁，他们正向沪东市地铁公司收回聘请，毕竟在长三角沪东地铁但是老大哥。
“跟你小时候一样，就是不睬我。”
摩天楼出乎不测成为处所招商引资的一大核心合作利器，江南个人除了依托江南广场开路无所不能外，很多一二线都会的处所当局都但愿江南个人能在本地生长地标性摩天大楼修建。
摩天楼为安在西方发财国度近期不受待见，就是因为它们已经具有了摩天楼，不再需求新的楼盘。但在中国，摩天楼地标成为一个都会的意味，乃至是精力求腾，深受处所当局和本地公众的欢迎。
在这里，秦然赌的就是江州的明天，跟着地铁线延长，江州其他代价凹地都将暴涨，化解江南个人的大笔投资。而他需求做的就是，在地铁线通之前，把这些代价凹地拿到手，包管将来的投资收益。颠末严格测算，江南个人需求为1号线投资起码80亿群众币，工程启动后能够用将来地铁收益向银行存款，不再需求更多资金投入。在地铁1号线上，江南个人起码要赚够80亿才气回本，这对江南个人遴选地盘的目光和运营才气也是一大磨练。风险大，收益也大，别人需求1个亿拿到的地盘，江南个人只需求5000万的本钱，并且还能优先遴选心仪的地盘，算下来不亏损。