郑梓桐苦笑着点了点头，说道：“是啊。我们现在就是想按你刚才所说的四点去做，也难以履行下去。权力放下去轻易，收上来难。更何况我们与外商还签订了条约，这可不容我们出尔反尔。如果几年前能够获得你这些定见就好了。……，姜总，有没有其他体例来弥补？”
当我们的制造企业在技术上底子不占主导职位，而市场又遭受合作的时候，我们的企业体贴的不是技术的合作，不是体贴本身把握的技术是否进步了，更多的是体贴在与本国人的合作中能获很多少分红。只要分红多，他们才欢畅。至于技术是否进步，反而一点都不体贴，也没有多少资格去体贴。
如果姜新圩晓得贰内心所想的，必然会嘲笑着奉告他：“不是或许，是必定。上辈子不就呈现了活生生的例子吗？到了二十一世纪，另有几小我还晓得甚么国产汽车品牌？有几个品牌也是不幸兮兮地被国人看不起，只能靠低价发卖苦苦煎熬，过着朝不保夕的日子。
他说出这四点都是基于高铁胜利经历做出的。当时铁道部将统统高铁订单全数抓在手里，铁道部于通过了《中耐久铁路网打算》后，很快启动了“时速200千米的铁路动车组项目”对外招标采购200列时速200千米的动车组。
听了姜新圩一番当真的讲解，郑梓桐也终究明白之前与外商停止技术合作是多么地一厢甘心，本身之前一向高傲的汽车合作奇迹风风火火本来存在如此多的失误，或许真如姜新圩所言，这类合作到头来还真的一无统统，乃至呈现将海内汽车企业全数掐死，海内汽车市场被外洋的汽车所霸主。
郑梓桐问道：“姜总，你的意义是我们起首应当把统统汽车合作的事情全数整合起来？不让上面各省市插手？”
因而。在大单引诱下，全天下高铁企业呼啦呼啦全跑过来了，主动权紧紧把握在我国有关部分离里，从而打下了“不见兔子不撒鹰”的根本。不但在代价上能够打压这些奸刁的厂商，还能在技术让渡上提出本身的要求。
这个数字在厥后不感觉如何样，但当时但是一个让外商不敢置信的数字，要晓得日本忙乎了好多年也只建了300多千米的高铁，全天下高铁停业里程加起来也只要六千多千米。可我国一下子就建七千千米，超越了全天下当时的总和，将来必定还要增加，并且当时发财国度铁路市场已靠近饱和。
这无疑是一块大蛋糕，仅仅机车组就代价五百亿群众币以上，让外商垂涎欲滴。当然，最吸引他们的还是我国此后的市场。遵循当时宣布的铁路提速打算，那就是在十一五期间，我国铁路将扶植时速200千米及以上客运专线和城际轨道交通7000千米。
姜新圩思考了一会，说道：“也不是没有。……，另起炉灶……，对，另起炉灶！”
这只要傻子才会这么想。在我国企业没有全面把握技术，乃至连首要技术都没有把握的环境下停止合作，其合作的主体底子就不是我们的企业，而是老外，因为我们企业出产的汽车根基上是拿本国的零部件组装而成的，当市场在合作的时候，我们的企业最多就是看看热烈，底子没法促进我们企业的技术进步。”
相反，正因为看重那些按股分多少而停止的分红，我们的企业带领包含我们的企业职工最但愿的就是多出产汽车，多发卖汽车。他们常常思虑的是如何才气发卖更多汽车，如何推出更多数量的汽车。