不过包宇刚、李家诚以及张俊义三人小个人以及连同三人前次一起北上的财主们对于这个倒是不担忧，毕竟本地当局已经给他们吃下放心丸了，只不过其他的众位财主因为牵涉这个工程庞大的资金投入，对于这个工程确是故意有力。
直到现在，不管包宇刚和李家诚的表情如何，张俊义的心才完整的结壮下来，毕竟有了宿世的影象，只要本身才气晓得观塘区那片地盘的端的工程项目以及这个东海区海底隧道专营权当中包含着多么庞大的好处以及更加庞大的潜伏的影响力。
第一个项目是香江当局对九龙半岛内打算出来的一处旅游景点，招标的底价为三亿八千万港币，颠末当局评价估计总投入需求十二亿港币。
全部工程的兴建时候为五年，因为香江的归属权题目，两国即将开端闲谈的环境下，这个东海隧道的兴建工程对于看不透远景的贩子来讲，风险绝对不是普通的大，毕竟如果香江到时候顺利回归本地，万一本地当局对于这个工程的运营权强势回收，胜利竞标的企业起码要丧失十至十五年的专属运营权，到时候企业不但收不回本钱还要亏损很多。
如果再把大众及私家小型巴士、总重5.5公吨或以下的轻型货车、总重5.5至24公吨的中型货车、总重超逾24公吨的重型货车、大众及私家单层巴士、大众及私家双层巴士等大型车辆的免费标准算出来，再加上泊车场的好处已经东海隧道周边的好处，每年每人两亿港币的支出是绝对没有题目的。
就此，香江当局招标会第一轮地盘拍卖正式闭幕了，而第二轮的招标，则是包含张俊义、包宇刚、以及李家诚的第二个首要目标东海隧道修建工程在内的三个外包工程的项目。