因为这起变乱已经是铁证如山，肖远航对于机务段安然科的人到来并不恶感。毕竟出了变乱他们也是要保存一些原始质料，建立变乱档案的，对于打官司的事情他一点也不担忧，现在最紧急的事情就是尽快救济。争夺时候开通线路。
几名保持次序的民警没有带拍照机，借用安然科长刘忠宝的拍照机拍摄了现场，然后批示着几个胆小的装卸工，把四周的面粉清开，将此人扒了出来。
固然这起变乱没有告诉副主任唐正林，可第二天早上他还是闻讯赶到了车间，固然这起变乱的任务是机务段的，却也给肖远航敲响了警钟，司机能产生误认信号的事情，调车功课中也常常产生误认信号的事情，他和唐正林制定的阿谁调车功课安然关头点卡控体例中固然触及到了这个安然关头，现在肖远航则以为还不敷全面，必须重点提出这个题目，全方位的停止卡控，别的，还需求加大现场的监控力度。
前面第二辆车的2名装卸工在扯出2袋面粉的时候，面粉堆里暴露了一小我，吓得大呼一声扔上面粉就躲到了一边……
在现场保持次序的车站派出所民警一见快步走过来问道：“如何回事？”
铁路的救济列车是由一台大吨位的轨道起重机和几节车辆构成，有搭载各种救济东西和质料的平车，另有一节客车，大部救济列车都是这个形式。车上有随车的专业救济职员，客车是给他们歇息的处所，没有变乱的时候。这些职员很闲，一天无所事事，一旦有变乱需求救济，接到调剂号令后，必须在最短的时候内出动，敏捷赶到救济现场，如果出了严峻变乱，能够一起变更几列救济列车。
直到线路开通，调车功课规复，肖远航把回到了值班室歇息，固然押运职员在变乱中灭亡，但后续的措置和补偿事件则由车站安然科和机务段安然共同卖力，到分局研讨变乱也是安然科的事情，这些都与肖远航无关了，回到值班室躺下的时候，天已经蒙蒙亮了起来。
把出事的机车扶救上来用了不到1小时的时候，而把4辆侧翻的车辆吊到相邻的线路上，只用了1小时40分钟的时候，全部救济只用了2个半小时就完成了。把变乱机车和车辆托走后，工务职员当即出场，对破坏的道岔和线路停止抢修，一个小时后，线路修复，正式开通！