1850年至1880年，美国铁路构筑进入第一个飞腾，30年间累计构筑铁路总里程10万千米。
在本土三大骨干铁路的根本上，颠末实地调研和勘察，铁道部向李明远递交了一份5万里程的宏伟打算，遵循该打算，从1890年至1900年十年间，铁道部打算在本土和巴拉圭占据区，新打算5条铁路骨支线，然后环绕新打算的5条铁路骨支线和本来的三条铁路骨支线，前三年构筑铁路1万里程，中间三年构筑铁路1.8万里程，最后4年修建铁路2.2万里程，至1900年新世纪第一年，将汉国节制地区内，铁路总里程长度扩大至6万千米。
巴拉圭境内交通原始、掉队，后续需求深切各地，加强对巴拉圭基层地区的节制力度，届时，对交通运输，特别是铁路运输的需求将更大、更畅旺，当前本地盘区的铁路总里程长度已经不能满足生长需求，持续加大铁路扶植力度，也是成为摆在汉国当局桌头，迫在眉睫的题目。
相反的是，本来汗青上，因为海内保守主张的反对，一样被进步准入门槛的欧洲移民，特别是东欧移民，并没有遭到影响。
调派至巴拉圭境内的40余万民兵、民夫中，超越30万人是迁徙至本土3个月以上，两年以内，尚未度过考核期的远东闽南、两广地区新移民。
不成一世的洋人们，顺服得像牛羊一样，被成群摈除着走下火车，听中间一些动静通达的移民说，这些巴西俘虏们，都将被分拨至本土各地，构筑铁路，就像美国人构筑承平洋铁路一样，把最艰苦、最伤害的事情交给他们做，平常这类事情，是由华工们完成，现在却完整换了个角色，由所谓的洋人承担。
“但是印第安人，不对，按官府的说法，是殷人，殷人跟我们的长相还是有些差异，还不如朝鲜人、安南人跟我们长相更类似。”
如果是在远东，那些耀武扬威的洋人们，恐怕不会想到，陆地的另一边，跟他们一样肤色、不异文明背景的巴西白人们，竟然处置着，在他们眼中，最肮脏、最伤害、最不屑的事情。
“呜呜呜”一阵鸣笛声响起，赵德荣、赵德茂兄弟和其他华人移民一样，利索得来到火车站台前，筹办搬运从火车上卸下来的货色。
大量青壮移民的输入，为美国带来了充分的劳动力，也反过来动员了铁路构筑的繁华。
闽南、两广地区气候与巴拉圭类似，到达本土三个月以上，对本土气候、环境根基适应，同时处于两年考核期内，只需求供应食宿、医疗、地盘，不需求供应人为，汉国当局已经尽能够紧缩开支，但是战事每多持续一个月，带来的物质耗损和财务支出也是海量的。
面前的这些俘虏和正在停止的巴拉圭战役，让他们切身材验到了，汉国的强大，也激起了心中，被残暴糊口消逝的热血。
以汉国当前的人丁、煤炭、钢铁而言，10年完成5万千米铁路里程构筑打算，未免有些夸大和不实在际。
赵德荣、赵德茂兄弟两人和很多华人移民一样，探着脑袋，跟旁观奇怪物一样，猎奇的打量着他们。
1880年至1889年，受海内工贸易生长刺激和外来移民激增，以及汉国的部分影响，美国铁路构筑进入第二个飞腾，停止1889年年底，铁路总里程长度达到19万千米，构筑速率比拟1850年至1880年期间，晋升了近3倍。
这类嫌弃和歹意，在第二次移民潮结束后达到颠峰。