华能能源公司没有牢固的造车平台，也不存在甚么流水线。
当然了，如果你感觉这类优化和本身设想中的不一样，也能够挑选不消。
只不过当风阻太大的时候，如果你想跑很快的速率，或者加快度很快，那就需求更多的真空能去驱动。
因为工厂是全主动化的，由叶尽欢亲身撰写的AI法度来停止组装，以是只需求把原质料运送出来，主动化机器人会按照定制需求，轻松完成各种质料的切割，组装。
别的的车企固然主动化法度也很高，但都是建立在一个牢固的形式上。
更精确的说，燃油车或者电动车期间，需求考虑，因为它们的驱动力需求定时定量增加。
这就是为甚么顶级豪车需求野生打造的启事，不但仅因为野生打造听起来上层次，更因为定制化在目前这个科技程度，很难完成主动化出产。
台下的世人听的都呆了，完整不晓得该说甚么好。
浅显的民用车，没有定制的，因为只要模块流水线的量产化功课，才气让本钱降到最低，让车企有更多的利润空间去打代价战。
传统的汽车行业，倒也是有专属定制的，但根基上都是几百万以上的豪车，比如说劳斯莱斯，宾利，布加迪之类的顶级豪车。
想定制，只能野生。
如果风阻过大，导致能源耗损太多，会给车主带来不便。
在叶尽欢看来，所谓的风阻，只是针对专业车手和比赛车型。
并且AI绘画只是第一步，在真正开端定制前，工厂还会有专门的AI智能法度，按照你绘画出来的车型停止各种优化，以包管车辆的机能，风阻等等。
以是，华能能源公司，仅此一项，已经站在了天下最前沿。
是以，叶尽欢以为，定制化民用车，应当放弃别的统统的身分，只把客户需求放在第一名。
而当刘 惠民细心的把定制形式讲清楚后，他们都被镇住了。
如果搞定制，本来十万块本钱的汽车，能够会直接涨到一百万以上。
因为定制代表着与众分歧，光是一个开模用度，就不是小数字。
可儿家说的也很有事理，真空能最多十年一换，在此期间能源能够无穷利用，干吗考虑风阻？
并且话说返来，普天之下，也只要华能能源公司的全主动化工厂，才气够做到不需求开模，完端赖AI智能法度和高智能机器人来完成各种模版的切割，拼装。
他们从未听过如许的实际，传统车企老是把风阻作为一大鼓吹亮点，哪像华能能源公司一样，完整丢弃不谈。
甚么公道不公道，底子不首要。
浅显的民用车，底子不需求考虑太多这个。
而真空能车型不一样，就算你设想出一座大山来，风阻大到离谱的境地，真空能容器都能够对峙十年不消改换。
不管你要甚么样的质料，机器人都能够完美的揭示出来。
别人想要甚么，就给他们做甚么，这才是真正的定制化。
以是华能能源公司搞的这个汽车定制，让很多人都感到惊奇。