“这根基上不成能――通用传统的供应商是德尔福，德尔福之前是通用的汽配部分，99年才被拆分出去，成了天下第一大汽配公司。可德尔福的账务目前非常糟糕――德国的博世个人一向在他们身后穷追猛赶，特别是这两年ABS防抱死技术一向进步，这是博世的刚强，也获得了很多的市场份额，德尔福现在已经将近跌落到天下第二汽配公司的位置上了，处境很不好。”
“我正在说：克莱斯勒和福特先不去管它，我们先说通用：通用公司为了造车，和菲亚特个人签了条约，利用菲亚特的小排量发动机。但是这也产生了一个新的题目：菲亚特是意大利最大的汽车个人，阿涅利家属旗下不止一个菲亚特汽车，菲亚特汽车的很多配件都是由菲亚特动力科技和马瑞利公司供应，乃至他们的发动机出产线是柯马公司的，气缸都是泰克西公司造的――这几家公司都是阿涅利家属的财产，也一向为菲亚特汽车办事。”
归正意大利在中国本身没有甚么市场，南汽固然和菲亚特耐久合作，但是菲亚特压根对这片市场不存眷，也没有如何开辟过。如果把发动机出产线卖给了中国，和中国建立了一些联络，对他们也是功德：发动机出产线有了，那么车身焊接呢？汽车设想和工程办事呢？这些东西，柯马个人都有――就算是柯马没有，阿涅利家属其他的公司也必定有。
阿涅利家属旗下的财产实在太多了，汽车公司对他们来讲只是冰山一角罢了。发动机，柴油机，汽配，乃至航天航空和火车零件，他们也全都能够制造――一个私企能做到这些，的确能够说可骇。
“也不是找不到买家。”杜立鼎顿时开口了，“我细心想想，这件事还很有能够：提及来，美国那边的三大车厂，传统上来讲都是造大排量汽车的。但是这些年环境题目卡的紧，再加上油价上升，大排量耗油多，他们就只能够转向小排量的汽车了。美国人小排量的技术有些跟不上期间，也在想体例弥补：福特收买了马自达的股分，通用和菲亚特签订了合作和谈，克莱斯勒干脆把本身卖给戴姆勒了，这些你都晓得吧？”
“没错，以是通用承诺，到了2005年，他们会通盘收买菲亚特。但是他们收买了菲亚特汽车，却不包含阿涅利家的其他财产，这就是我们的机遇：我们能够试着联络意大利人，帮他们斥地新的市场：柯马公司搞的是主动化出产线，不管是车身焊接还是动力总成他们都很有一套，和他们合作，引进他们的技术，这是一个很好的机遇。”
“可如许做……菲亚特必定分歧意。”
西方国度对中国确切有技术封闭不假，但是他们的很多技术封闭强迫力都很普通，小国没这个胆量，德国作为败北国也比较诚恳，英国则是和美国很多时候好处分歧，但是法国和意大利这两个家伙，掉节操也不是一次两次了。归正他们的技术，市场，综合气力全都是天下前十，不必那么惊骇美国，卖点技术对他们来讲也不是甚么大事。
“我晓得一部分，不过这和我的汽车厂有甚么干系？”
“如果这么说的话，菲亚特会挤掉通用本来的供应商？”
阿涅利家属筹办退出汽车制造，但是汽配，发动机，产业出产线这些，他们可不筹办一口气全都退了。他们也得开辟新市场，向他们发起合作，这也是个新方向。
RB人的技术没题目，但是心眼实在太黑。80年代的技术还在中国圈钱，如何看都有些过分。而本身撒出去的技术，如果能够使得海内具有一个更好的发动机厂，抢走了三菱的这片市场，就算本身得不到甚么好处，但是起码也比让RB人用过期技术捞钱好。