更何况，厥后的究竟也证了然这统统――罗孚和华宸合伙失利后，去印度坑了一笔钱，然后把本身搞停业了。他们卖身给了上汽，也就有了厥后的荣威。但是，上汽的自主汽车品牌一样是赔钱货，究竟证明，罗孚的技术窜改不了甚么。真要说是罗孚和华宸的合作胜利了，最多也就是让中国地界上多出来一个新的大班厂，并且这个洋鬼子还是一个病入膏肓，且极其贪婪的洋鬼子。
“奇瑞。”刘文元顿时做了答复，“他们的发动机就是本身造的。他们98年就收买过福特的发动机出产线，只花了不到3000万美圆。厥后奇瑞找奥天时AVL公司设想了0.8到4.2的18款发动机――要说自主发动机，那才是真正意义上的自主发动机。你说的阿谁，连冒充伪劣的第一都拿不到。”
只是，那本书站在企业家的角度上歌功颂德，天然不乏一些吹嘘的部分，而真正剥离了那些吹嘘再去看，就会发明很多不一样的东西。
“罗孚这个公司确切是个老牌子，但是80年代，撒切尔夫人搞去产业化，英国车团体垮台，他们也不例外，被卖给了宝马。90年代，宝马尝试着救罗孚，花了好几个亿也有救起来，就又把罗孚还给了英国。英国人把罗孚和MG变成了一个厂子，在那以后就已经不出产初级车，而是布衣车了。但是布衣车也还是卖不动，罗孚现在又没钱了，正在四周募集资金。”
“挺简朴，就是合伙办厂。遵循条约，英国的罗孚和东北的华宸合伙建厂，罗孚脱技术，产品，设备，华宸出地盘，厂房，另有资金。罗孚找华宸要1.9亿英镑的用度，以及49%的股分，华宸能够有一整套罗孚发动机的制造出产线，并且还能够帮罗孚调试车型。只是现在华宸没钱，东北那边不敷开通，不肯批给他们地。他们正筹办联络本地一带的当局，先找处所当局合作，负债拿块地，再存款弄点钱给英国人，把厂子办起来。罗孚那边已经拿出来充足多的技术了，现成的车型，现在只要有钱就能持续停止下去。”
“你说的是华宸吧？”这一次，开口打断的是熊文辉，“我也传闻这事了，他们吹的挺清脆的，但是到底是如何个意义？”
“要我说啊，这话得弄清楚了如何听才好。现在华宸没钱，想要存款，想要拿地，以是天然要把本身做的事吹成窜改将来的大事。比及真的办成了，却不是那么回事，还能够改口说是‘为了胜利支出的一点学费’。这些贸易上的事，有些时候真的仔谛听听看看，不然的话，真轻易出题目。”
这笔买卖只要看看数字，如何看都是个笨拙透顶的买卖，可写传记的竟然还能够吹嘘差点窜改中国将来――本身将来如果找人给本身写传记，绝对不能要如许的蠢货。
“这将来改起来真轻易……小杜，你如何看这事？”
“你这是甚么态度？罗孚但是老牌的英国汽车制造公司了，当年女王都坐他们的汽车。他们本来也是造豪华车的，技术上必定没题目啊。”
对此，杜立鼎也只能感慨一声了。
要晓得，宝马把罗孚公司卖给英国的凤凰个人时，只是意味性的要了10美圆。凤凰个人却筹办转手就把发动机出产线卖两亿英镑。更何况，杜立鼎晓得，几年以后罗孚停业，全数身家卖给上汽和南汽也就卖了一亿出头。现在他们在中国建厂搞个合作项目也美意义要这么多，的确是狮子大开口。
“他们家的技术有可取之处，毕竟他们的内饰是英国货，充足豪华，底盘技术来自宝马，更是没得挑。但是发动机嘛……出了名的肉不说，毛病率还是天下最高。我印象很深的是他们的发动机有7.88%的毛病率，是本田的20倍。”