后掠翼气动布局，也就是普通的气动布局，代表就是幻影F1.
60到70年代，达索公司的战役机研制堕入了一种利诱中。能够看到，达索公司在同期，搞了很多种的战机布局，后掠翼，变后掠翼，无尾三角翼等气动形状都搞了。
幻影2000的研制，得从二十年前提及。
达索公司的发动机技术，从团体上看，和美苏都是有差异的，和英国的差异也不小，在RB199发动机的推许比已经达到8的时候，他们的M53发动机仅独一5摆布，仅仅是和斯贝一个数量级的。
秦风的这个试飞陈述，是站在更高角度上来对待这款战机的，乃至秦风为此将达索公司的汗青都给扒出来了，这个阐发，相称的客观到位。
和海内的保密分歧，在西方天下里，很多都是放开的，特别是达索公司，达索公司当要开端预研甚么战机的时候，就已经迫不及待地对外鼓吹起来了。
这是一个小小的遗憾，但是团体来讲，幻影2000的航电，带给了秦风太多的震惊了，先进的航电技术，是第三代战机的一个底子硬性的前提！
说完了团体，再说发动机。
这对我们的战机研制，有很大的启发作用。
本来，绕了一圈以后，达索公司在本身的将来战役机超幻影项目，幻影G8战机上，肯定了采取双发动机加后掠翼的设想计划，几近就是随波逐流，美苏如何搞，他们就如何搞。
但是，他很快就果断下来了，本身这么做，不是出于私心，而是为了国度，本身只保举最好的，最合适的计划，再说，本身只是说了本身该说的话，详细如何，还得下级点头啊。
但是，他们的动力体系不如美苏，电子体系也是普通般，这个时候，达索公司发明，如果仅仅靠着追逐美苏，是不成能胜利的。
归纳以下：
幻影2000的7.5吨空重，比F-16战机的7.62吨都轻，并且，固然空重较轻，它的内油和F-16一样都是3.2吨摆布，外挂重量6.3吨，属于不错的程度了。
从远处看，仿佛幻影2000就和幻影III是一样的，但是，内部已经脱胎换骨了。
当写到这里的时候，秦风还曾放下笔来思虑过，如许的话，不是本身在王婆卖瓜，保举611所的新歼项目吗？
这也是根基国情决定的，达索公司恨不得在预研的时候，就有外洋的客户感兴趣，最后阶段就投入资金参与啊。
本来的无尾三角翼布局有着起降机能差等等的固出缺点，但是通过这类改进体例，不但仅让本来的布局缺点被改正了，同时还阐扬了这个布局的机体布局重量低，机翼面积大，翼载低，机翼内空间大等长处。
而达索公司，却丢失了本身的方向，他们在气动布局的挑选上是极度苍茫的。
因为幻影2000的发动机推力只要9吨，以是推许比较低，爬升机能和加快机能都较着不如F-16。
但是看达索公司的发动机生长，有很多胜利的经历值得我们鉴戒。他们一步一个足迹，安身现有的技术，稳稳地不竭改进和进步。
航电体系方面，幻影2000的团体机能不错，只是没有采取脉冲多普勒雷达技术，导致在空中回波中没法辩白出目标来。
这段时候来，秦风可不但仅试飞了幻影2000，同时，还将达索公司的这些老底都翻出来了。
比如，在北欧四国战役机选型合作，幻影输给了F16。
将来的战机，必必要具有这两种特性才行！