与航天飞翔分歧，钻斗机的首飞没有“发射窗口”的限定，只要气象前提答应，随时都能首飞，首要还是飞机的状况题目，歼十战机在不竭地测试，不竭地考证飞机的状况，对于一架全新的从没有上过天的战役机而言，飞机的“状况”是首飞成败的关头。
这也是因为米格21不是己方自研的，没有吃透说的畴昔，但是歼十呢？歼十可分歧啊，歼十战机，是我们海内最早进的歼击机，是本身设想的，这类配重，还要加它干吗？
等候的甚么？当然是首飞了，在空中滑跑了这么多次，现在，终究要决定第一次把这款战机给放飞了，如何能不让人等候呢？
静不稳定就分歧了，稍许的气流窜改，就会对飞机构成很大的影响，气流让它昂首，它本身的升力持续让它昂首，短时候内，飞机就被撬翻了，以是，野生操控底子就来不及，传统的机器操控是降服不了静不稳定飞机的，只要电传操控才气够，要每时每刻都监督飞机的状况的，对各个舵面停止微调。
“我们的飞机，在设想的时候就是遵循静不稳定设想的，首飞如果加配重变成静稳定的，那有甚么用？那还叫做歼十的首飞吗？”秦风说道：“我们今后再去掉配重，这不是绕远吗？全部试飞过程，乃至会迟误一两年，之前的试飞数据，对前面底子就没有任何用！”
“老宋，为了我们首飞的顺利，我建议，我们在飞机上加配重，让我们的飞机，变成静稳定性的飞机。”周老说道。
周老望着在场的每一小我，眼睛滑过了每一小我的身上，然后，终究落在了宋老的身上。
在海内的战机研发中，加配重是常常用的一种手腕，此中最较着的就是歼七M，这款飞机换装了马可尼公司的航电，机头更轻了，但是呢，因为没有别的手腕，也没有吃透飞机的技术，以是，只能是在机头增加了一百多公斤的配重，让飞机规复到本来的状况。
这当然还是苏27的压力，哪怕是到歼十即将停止首飞了，还是有很多人都在要求采办苏27，以为该将歼十的资金投入到采办苏27上面去。
“此次速率飞到了一百五，已经很不错了，我们的高速滑跑，数据已经汇集充足了。”周老说道：“这些尝试完成以后，接下来，就是最让我们等候的了。”
在飞机的首飞状况当中，静稳定还是静不稳定，就是一个首要目标了。
在这类庞大的压力下，周老以为还是包管可靠最好。
首飞已经推迟两次了，大师接受的压力也是越来越大。
“宋老，不好了，机库那边陈述说，飞机漏了几滴油！”就在这时，一个电话打了过来。
飞机统统的节制题目都没处理，还是需求重新搞，这模样虚的首飞，另有甚么意义？
“从首飞的风险性上考虑，加配重，是最保险的。”作为试飞总师，周老的解缆点，就是为了包管安然！
“好，不错，姿势精确，推杆，减速！”有了这一次的胜利，接下来的高速滑跑，就都很顺利了，每一次的滑跑，都会堆集一次尝试数据，跟着高速滑跑的不竭停止，首飞的日子，也是一天六合邻近了。
详细来讲，静稳定飞机的重心就像秋千的支点，机头是一端，升力感化点在另一端。当气流使飞机昂首时，仰角增大，升力增加，升力这一端就会向上，从而使飞机低头。也就是说，飞机老是趋于安稳地。
有信心这几个字，刺激着大师，特别是杨工，作为电传体系的卖力人，投来了感激的目光，我敢造，你敢飞，我们将歼十奉上蓝天！