这些详细数据，如果泄漏出去，比如让印度人晓得，对他们是很倒霉的，但是，他们对中国兄弟，那绝对是百分之百信赖的。
在海内，歼七生长出来一个庞大的家属，分歧的型号，具有分歧的机能，最具有代表性的，是歼-7E，这类改型首要就是机翼。
再看看其他的详细数据，比如最大转弯角速率，歼七只要22度每秒，而F16的为26度，这意味着甚么？和F16比转弯是比不过的，和它兜圈子，只能把本身带沟里去。
当然，躺着还带来了其他的好处，传闻能够进步飞翔员的抗过载才气，使浅显飞翔员在短时候的抗过载才气达到9G的标准，而不呈现黑视之类的征象。
这和伸直在歼七的座舱内，只暴露脑袋，最多是个肩膀的模样，是完整分歧的。
萨阿德摇点头：“不晓得。”这个，只要常常飞F-16的飞翔员才晓得啊，他们都是巴基斯坦空军中的精锐，萨阿德也没有这个机遇，只能是看着眼馋的份。
之前的歼七，机翼都是简朴的大后掠三角翼，而歼-7E改成了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，除了这个窜改，还增设了前后缘矫捷襟翼，使整机的矫捷机能有庞大进步。
这类飞机为了达到9G的过载，停止了很多创新，座舱看上去，就相称的流利。
和前次的F-16J79比拟，这些数据公然是分歧的，变态到让人难以接管，比如，它的最大利用过载，都是9G！
这个得细心察看才气看出来，F-16战机的飞翔员，比拟其他的战机，显得更加的向后仰，仿佛是躺在沙发上一样。
而现在，歼七还是原型机，机翼形状没有窜改，本来走的是高空高速的门路，以是，真的和F-16搞对抗搏斗，那机能上的差异太大了。
这些天来，两人已经成了好火伴，就在基地的集会室内，秦风在学习的时候，也在和萨阿德一起议论着。
并且，这个操纵杆，没有任何的位移量，完端赖力回馈，第一次驾驶这类飞机，是需求适应的。
再加上换装了涡喷-13发动机，这些团体的办法，才让它达到了8G的过载，和F-16这类三代机的9G过载，还是有辨别的。
而己方的飞机呢？己方飞机的最大过载，只要7G，并且，这个7G还不是在任何的高度和速率下都能拉出来的，这和详细的利用环境有很大的干系。
以是，它采取了“侧杆”计划，即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。两腿之间没东西了，和发掘机一样，成为两边的操纵杆。
如果没法接受，那成果就是崩溃啊。
在没有对抗期间，是分歧适让F-16的飞翔员直接与秦风打仗的，毕竟，给秦风条记，就已经是最大的帮忙了，绝对的忘我。
但是，如果把飞翔员直接抬出来，那座舱就太高了，如许会带来更大的阻力，以是，设想师就采取了一个创新的设想，把飞翔员放倒！
海内的歼七，还是三片式风挡的，有无数的隔框，前向的视野就遭到很多的限定，后向的视野就更差了。
“这当然多亏了F-16的座舱。”萨阿德持续说道：“它的座舱，和我们浅显战役机的座舱是分歧的，它天生就合适大过载矫捷。”
当然，为了让他躺着还能操纵，脚蹬需求举高，并且，浅显飞机的中置的驾驶杆，就分歧适了，躺着以后，胳膊没那么长，够不着啊。
F-16是第一种遵守能量矫捷实际研制的飞机，固然到了厥后，它成为了炸弹卡车，乃至加了保形油箱，和它的空战仿佛格格不入，但是，在方才研发的时候，它就是用来空战的，乃至是用来近距搏斗的，因为它连中距的麻雀都没有。