当然是米格-23！
当初为甚么无数的工程师偏向于可变后掠翼，就是因为它有这些长处啊。
米格-23就是如此，固然看起来很夸姣，但是飞翔员都会决计肠简化它的，它有三个调度角度，腾飞的时候展开，巡航的时候后掠，空战的时候放在中间。
204雷达遭到了空中激烈的杂波，导致雷达见效，当时谁都处理不了，厥后本身想到了米格-21MF的进气锥，想到了那特别的导电橡胶的涂层，这才如法炮制，处理了这个题目。
有很多单位都在等着呢，机头，进气道，可变后掠翼，发动机，都是给分歧的研讨所的，这类环境下，放在某个单位里分歧适，以是，就干脆放在试飞院了，大师都到试飞院内里来研讨。
“秦风，老王，你们来，我们去找找看。”顾总说道。
并且，很多时候，这东西都是没有计算公式的，必必要通过尝试才晓得，乃至吹风洞也吹不出这么详确的窜改来啊。
一点点地点窜后机身，一点点地试飞，那恐怕一年半载都搞不定的。
“另一方面，可变后掠翼需求有转轴，有翼盒，会增加布局重量，飞翔品格的晋升，和机身重量的增加如何去均衡，这是一个很大的题目。”秦风持续说道。
“陆老？”秦风不由得喊道。
别看秦风已经来了试飞院好久，但是因为部分分歧，这还是在海内第一次见到这架战机。固然就在歼-8的机库四周，但是没想到，这么久了，竟然都不晓得它的存在！
“但是，这个可变后掠翼的节制倒是庞大的。”秦风说道：“西方电子技术先进，比如雄猫战机，实现了计算机的主动节制，按照飞机的状况主动窜改机翼的后掠角，而苏联的电子技术掉队，以是他们采取的是手动节制，如果我是飞翔员的话，我可不想在狠恶的空战中去用心照看后掠翼的角度。”
对海内来讲，米格-23还是奥妙的，但是前次秦风已经和埃及飞翔员编队飞翔过了，他也就摸到了米格-23的脉搏，对它的机翼操纵已经是清清楚楚了。
现在，米格-23对海内的仿造意义是比较大的。
机头，一侧的机翼，已经都拆下来了，当走出来的时候，另有一群人在飞机中间繁忙着，此中一个老者，正在拆开的机翼转轴部位，细心地研讨着。
遵循秦风的说法，这属于高速下机尾乱流的感化，打在了垂尾上，导致方向舵小角度地摆动，带来的油压骤变和机身颤抖。
只不过大师忙着事情，没详细说罢了。