铁路修建带来的商机，让重产业率先赢利，郝可久完成了兵工厂私有化后，现在再也没人能掣肘他了，接着铁路的商机，不竭的扩大产能，将生铁出产量扩大到了百万吨级，已经跟施耐德并驾齐驱了，今后兵工厂不再只是一家机器制造为主的产业企业，还是一家冶铁巨擘，目标则是包管持续在铁路扶植范畴保持份额。
李鸿章是筹算以答应新疆各个部落独立，搀扶其相互管束，只要这些部落没法拧成一股绳，也就不会给大清带来威胁，李鸿章所寻求的，不过一个安稳。
以是驳斥了左宗棠要进兵新疆是贪功冒进的行动后，李鸿章又开端上折子批驳左宗棠支撑的铁路公司。
当然不调和的声音必定有，老固执们除了点头感喟国将不国以外，毫无体例。
唐廷枢发起连通九江跟汉口，为此能给左宗棠好处，不成能不给李鸿章好处。
除了直接跟铁路扶植相干的财产赢利，棉纺织业多少也遭到了铁路交通生长的动员，东莞现在已经成了棉纺织中间了，这里位于广九铁路中段位置，一头连接广州，一头连接九龙，九龙是最大的棉花买卖中间，广州是最大的棉纺织品市场，而东莞的地价和野生，却要比两地要低的多，成果棉纺织业在这里扎根，并且很快就收缩起来。
曾国藩完整没接收左宗棠挨骂的经验，还真的就上了一封奏疏，为湖南绅商请命。
这些重臣仿佛玩偶普通，就这么让一个老娘们玩弄于鼓掌之间，莫非他们不清楚吗？
同时一群湖南绅商，通过各种门路，见到了曾国藩，游说湖南修铁路的短长，但愿曾国藩能上书朝廷，答应湖南人自办铁路，与其被大明与洋人相争，不如操之于湖湘后辈之手。
李鸿章以为大明以救灾为由大修铁路，现在灾荒已解，应当裁撤铁轨，规复税关。
他上书称，铁路一通，东连海疆，西接秦晋，一起过关不息炊火，不纳一分厘金，导致中原千里之地税制废弛，才有现在窘困之地。
李鸿章跟左宗棠分歧由来已久，坊间传闻很多，但真正的启事，还是好处之争。大师都是搞洋务的，经费就那么点，你拿的多了，他就拿的少了。这才是真正的启事，既不是出于小我恩仇，也不是出于理念分歧，就是最直接的好处。如同日本的海陆军比天下上其他国度的海陆军之间的抵触都大是一样的，就是因为日本资本少，而现在洋务派内斗能够比洋务派跟固执派争斗还要狠恶，就是因为资金少，狼只要在实在吃不饱的时候，才会穷凶极恶，乃至敢去捕杀老虎。
自有一派人跟李鸿章争论，这些人是不是李鸿章安排的不晓得，但最后争论辩论的成果是，慈禧让李鸿章代表总理衙门，跟大明铁路公司商讨，由铁路公司代为抽纳厘金。
至于新疆，他倒也没说过完整放弃，他还是想玩交际手腕，建言，“招安伊犁、乌鲁木齐、喀什等回酋，准其自为部落，如云贵之苗瑶土司，越南、朝鲜之略奉正朔”，李鸿章以为，如此则既能够挫败英、俄兼并之心，中国也不必劳师远征，实为“耐久之道”。
借助朝中言论，打击一下政敌的主张是一方面，另一方面，李鸿章还是要办事的，还是情愿修铁路的。
比如曾国藩一家独大的时候，慈禧就搀扶李鸿章对抗，曾国藩身后，慈禧力推左宗棠，支撑了左宗棠的塞防而不是李鸿章的海防政策，等左宗棠又死了以后，硬生生捧起张之洞。
而他们之间的内斗，一方面是做给上面看的，所谓的自污之术。但慈禧看不明白吗，她也看的明白。左宗棠一副傲岸的模样，不时贬损曾国藩，可谁都晓得曾国藩的短长之处，骂曾国藩不过是在表态罢了。但题目是，左宗棠究竟上真的不成能跟曾国藩自成一派，因为当他独立于曾国藩以后，他左宗棠部下也已经有了一批依仗他的权势了。