因为施工方是英国的修建公司，又是中国境内修建的第一条铁路，英国报纸较为存眷，修建公司在几家报纸的采访中，都高调的赞美了中国工人的事情才气，英国把握的强大的话语权，让英国人的评价，很快就让很多人熟谙，特别是铁路行业内，更是多少都晓得了一些环境。
本来的汗青上，在1869年，承平洋铁路公司施工现场，有一万多个华工在施工，占到了劳工总数的九成，能够说除了少部分离艺工人外，根基上都是华工，在这个汗青上，1869年，大明劳务输出公司在跟承平洋铁路公司对薄公堂一年以后，最后一个华人施工队50人，被当作挽救的夫役，奉上了返国的轮船。
本来的汗青上，1869年，689英里的承平铁路西段完工，这个汗青上，他们至今还没有穿过美国西部的落基山脉，铺轨长度不到40英里，最首要的几条隧道和桥梁处于歇工状况。
他们把最后的但愿放在能够大量引入华工上，在争夺到了当局的最后一笔帮助以后，他们出发前去中国，跟着当局的一个交际团队，筹算压服大明当局支撑他们修建铁路，答应华工在铁路上事情。
本来的汗青上，这年发明小部分华工在铁路上表示超卓以后，美国中心承平洋铁路公司调派这些华工返国招募更多的华工，而这个汗青上，这些华工工头回到故乡招募到了同亲，却很快就被官府当作夫役估客猪仔头给抓起来投进了监狱。
华工如此首要，不是华工的技术有多好，而是华工的刻苦才气，而承平铁路公司的西段，恰是这天下上最艰苦的工程。
对中心承平洋铁路而言，铁路修建的速率，是关乎他们存亡的。因为固然他们获得了林肯的联邦当局的大力支撑，建议人斯坦福也通过本身在加州的权力，宣布加州当局赐与铁路一千多万美圆的大额补助，同时压服了邻近的俄勒冈等州出五百多万美圆不等的补助。
如许的优势渐渐堆集，当爱尔兰移民手里的选票已经庞大到能够决定州长归属的时候，当局开端表示出保护爱尔兰人好处的偏向，开端限定华人。
美国承平洋铁路，跟汗青上一样，在修建过程中碰到了庞大的困难，跟汗青上不一样的是，在他们碰到困难的时候，没有充足的华工帮他们处理这个困难。
以是本来美国人不需求到中国来就能找到工人。
总之这是两个弱势群体之间最不幸可悲的合作，羊跟羊之间的合作，永久比狼跟狼之间的合作来的狠恶，因为狼没抓住羊的时候，他们还能够抓兔子，抓狐狸，乃至相互吞噬，而羊只能吃草，谁落空了草场谁就得饿死。
这不是构和，而是要求，要求大明当局答应华工去美国修铁路，而他们要做的，则是对大明礼部解释修建铁路的伤害性，并没有大明劳务公司以为的那么大，修铁路跟其他修建一样，都存在这不成预知的风险，但是却绝对没有大明劳务公司公布的，比战役伤亡率更大的陈述那么严峻。
爱尔兰人有一个很大的上风，他们更情愿放弃他们的国籍，向美国国旗宣示插手美国，成为一个美国人，成为美国人意味着他们具有了选票，而华人不肯放弃本身的国籍，果断的想要回到本身祖宗祠堂地点的处所，以是不肯意放弃本身的户籍，成果他们手里没有选票。
但他下台以后，当然不成能赶走中国人，但如果在承平铁路上利用华工，而抢走爱尔兰工人饭碗这类事，他还是不敢干，是以一开端铁路上首要都是爱尔兰人。