木轨交通最首要的技术不过几点：枕木和轨道的布局设想。这个直接照抄铁轨，材质换成木头就行。前期还能够在木轨内里包铁皮增加耐用性。
“朝廷还要运粮食入滇，所费车马更巨……”
瘦高土司言罢，四周立即便有很多人出声拥戴，“王巡检所虑不差。”
其次便是会极大进步后勤补给才气。十七世纪的战役，粮草辎重的运输对战局有着决定性的影响。建虏虽有满汉合计数十万雄师，却最多能做到每半年南下侵犯一次，究其启事，恰是被后勤补给才气拖累。想从北京、山东一带调粮至江南疆场，筹集、运输过程起码要三四个月。
物质运至广西以后，能够改用河运加陆运送往澳门，而后走海路发往天下各地。即便如此，这条木轨交通线建成通车，大抵也要投入近百万两之多。
木轨道扶植破钞极高，朱琳渼大抵算过，凡是铺设一里需求投入近七百两白银。不过云南这处统统大量土民做便宜劳动力，木料更是要多少有多少，是以造价能降落四成摆布，非常合适停止木轨道试点。
众土司天然不明白木轨是甚么，但朝廷会“投入大量人力物力”他们却听得懂，总之便是辅政王殿下亲口包管会将他们出产的东西运走便是，因而皆安下心来，开端神驰起今后“敷裕的新糊口”。
充裕出来的粮食赡养这些土司绝对不成题目，更何况他们本身临时也还产粮，等他们本身的地不再种粮，大明已各处栽种土豆、番薯，粮食早就不成题目了。
朱琳渼闻言微微一笑，他对运输之事早已成竹在胸，不然他也不会提出这套“指导土司财产布局”的战略来。
综合各方面考量，木轨交通都应尽快启动为好。此次有管理土司这个契机，便恰好能够在云南先搞试点。
十八世纪末，恰是因为木轨道的提高，英国矿区的运输本钱骤降了几十倍，运力却进步了十几倍！为英国产业反动供应了源源不竭的便宜质料。
木轨交通技术在欧洲一向改进了百余年才胜利熟，但对朱琳渼来讲，这些技术改进不过是一些小技能，只是数百年前的人们没想到罢了。后代的火车铁轨可比这庞大很多。
最早的木轨车虽还是用马或驴拖拽，但其运货量却比浅显路面上行驶的马车要高出十多倍！速率也要快一倍摆布。
但以大明时下的交通运力，将这些东西运到昆明的人、马破钞就远超越物品本身代价了。是以他们只能世代看着东西烂在山里。
实在这些土司有很多颇具贸易脑筋的，亦知家中那些“不值钱”的物产若运去两广，不，只需运到昆明就能换很多银子。
别的强大的交通才气在军事方面也有极其首要的意义。
起首是兵力变更，数万人的军队利用轨道运送，乃至比马队的速率还要快，却只需求动用数千马匹。
边沿凸出的车轮。这个最为简朴，只要画个草图，是个木工都能制出来。
刹车体系。初期能够利用木轮和牛皮，等大明的橡胶出产出来，还能够换成橡胶刹车。
“是了，运这么多东西怕得数万精干才行。”
而跟着木轨技术的生长，加上蒸汽机的呈现，终究又催生出了最早的蒸汽火车。
他看了那名提出疑议的土司一眼，朗声道：“运输的题目你们不必担忧，朝廷将投入大量人力物力在云南修建木轨线路，几十万斤的货色不成题目。
不过即便如此，朱琳渼手里的银子也不敷在云南建起麋集的轨道网。他打算初期只铺设滇北、滇西到昆明，再由昆明经田州出云南。