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这李维格不是啥好鸟，他和盛宣怀为了把大冶铁矿卖给日本人从中攫取私利，就欺负老张是内行小白，在矿石阐发成果上造假，上报说大冶铁矿磷含量太高，炼不出合格产品。究竟上，大冶铁矿不是没有好铁矿，要不然日本人脑袋又没坏掉了，如何会几十年如一日的买大冶铁矿？这两个孙子把一级和二级的好矿都卖了，高磷的次矿留给汉阳本身用，如许能炼出好钢才有鬼了。在老张身后，他们大肆辟谣，硬生生让老张背了黑锅，在后代成了“内行批示熟行”坏了事的典范。
归正这个期间列都城没有把轨距标准化，啥尺寸都有，乃至各个铁路公司都有本身的标准。不但俺大清有七八种轨距，西欧列强也是差未几，美国的轨距就比俺大清还多。再多一种2500毫米的轨距底子不是个事儿。
文德嗣笑着解释：“呵呵，我们的铁路采取的是轨距2500公厘（毫米）的宽轨，比大多数轨距都要宽很多，火车天然也宽很多……”
“叨教文道员，为何要用这么宽的轨距？”中间的严复不解的问道。这位老兄此次是作为两江的代表来的，他但是算是最体味西方的人之一（除了星科这边的），固然专业是水兵，对于铁路、炼钢这些也不陌生，文德嗣也不得不承认，端方的这小我选非常合适。
“呜～～～～”一辆满载煤炭的火车霹雷而来，跟着一声清脆的汽笛，它缓缓减速，开进炼焦分厂的车站停了下来。车厢侧面的闸门翻开，无数煤块倾斜而下。这个站台是专门用来卸煤的，铁道中间是一个上大下小的梯形坡道，就像个剖开的漏斗，火车卸下的煤块会顺着坡道，主动掉落到上面的运送带上，这个设想节流了大量野生。
这不是开打趣，威钢目前的设想年产量是7万吨铁，14万吨钢，4。3万吨特种钢。并可出产钢轨6万多吨，是此时汉阳铁厂的三倍了。不过在文总看来，这类程度的钢厂还是太小了，哪怕放到21世纪初去，也就是一个州里钢铁厂的范围，属于被强迫封闭的工具。
这些煤炭是从东南20多千米外的黄荆沟煤矿送来的，这一段铁路是星科公司最早建成的铁路，上个月就通车了，只不过它属于厂区铁路，仅供内部运输利用，没有算入正式线路的里程。
“出铁了，出铁了……”
威远的煤矿资本丰富并且品格极高，低硫、低磷、低灰分，是最好的焦煤。在威远的煤矿中，黄荆沟是最大的一个，在原时空是英国人在1910年开端开辟，当然现在就没牛牛们的事了，现在山王、新场、越溪、龙会、镇西等几个煤矿全数归入了星科公司旗下。
连界镇位于威远县城西北的云连山区，间隔县城约37千米。这里的煤炭、铝土以及铁矿资本相称丰富。早在战国期间，这里的冶铁作坊、贸易商店星罗棋布。刘备入蜀以后，诸葛亮曾派冶官前去连界设立冶棚，是四川最早的冶铁中间。
文德嗣谢过世人后，说道：“各位大人，炼钢还需4个小时才气出钢。这段时候也不必空等，我请各位观光玻璃厂，等我们返来，这炉钢就差未几该出来了……”
客岁长江大水患，文德嗣用以工代赈的体例招募了5万多灾黎。固然文德嗣挽救了这些哀鸿，但星科公司那梦幻般的生长扶植速率，他们在内里也起了很大的感化。他们约莫有6成用于成渝铁路、公路以及四周的根本扶植，别的有3成投入到威钢的扶植中。