乃至德国败北的时候，撤退摧毁铁路的工程车辆，都实现了机器化――这么蛋疼的事情都做了，研讨一些铺设铁路的车辆，也就不奇特了。
等先头军队攻入苏联后才发明苏联铁路仍然还是一战时的程度：除了哈尔科夫到莫斯科之间的铁路以外，绝大部分铁路都修建在坚固的沙土路基上。
他没有甚么好抱怨的，因为比起在火线战役的步兵来讲，他作为一名铁路工程兵，已经是相称幸运的事情了。
那座大桥实在是太首要了，因为没有了这座大桥，剩下的桥梁连车辆通过，都成题目。
看着本身面前那笔挺的铁轨，德国工程兵威廉?赫曼擦了擦额头上的汗水。
如许的施工每天都要停止无数次，以是威廉?赫曼站在本身的汽车上，看着车后车厢内的铁轨越来越少。
比起火线战役着的兵士，铁路工程兵之前的干系，有点儿近似于驻外的施工工程队。
在这类环境下，德国装甲军队的推动速率，完整取决于后勤部分铁路部分的运转速率。
实际的环境是，看上去完整一样的铁轨体系，实际上从制作到利用，几近没有一个环节是通用的……
但是扶植一段铁路，就是一件不轻易的事情了。作为一名德国铁路工程兵，威廉?赫曼已经持续事情了10个小时了。
欧洲，或者说德国标准的铁路钢轨的质量标准是靠近五十公斤每米，但是苏联的苏联的是三十八公斤每米……
然后，枕木是由战俘搬运，并且铺设在石头地基上，然后再由德国工程兵牢固起来。
在这个时候，铁道兵威廉?赫曼最喜好的，就是坐在本身的卡车上，看着远处的各种工程车辆繁忙。
能够歇息一阵长久的时候，对于他们来讲也是值得庆贺的事情。这个时候他们能够喝点儿咖啡或者茶，享用一下闲暇光阴。
“俄国人撤退的时候，一向都在粉碎。他们撤退几十千米，就要炸毁一段铁路，禁止我军操纵铁线路追击。”同事把钢缆挂在了一根铁轨上面，开口答复道。
每天事情到傍晚，有的时候还要连夜维修设备，让他们很怠倦了。
有了这些工程车辆，铺设铁路的速率，也获得了呼应的进步。加上军队有战俘共同，修复铁路的速率非常快。
起首，他靠近铁路能够到达的最前端，这也就意味着，他间隔补给中转站比来。
“是啊！能够歇息一下了。”他的火伴也看到了挥动的旗号，语气镇静的说道。
如果是在李乐穿越之前，策动苏德战役的时候，德国人仅仅晓得苏联铁路是宽轨铁路罢了。
那面旗号闲逛的独一启事，就是碰到爆破地点了。铁路被炸毁，地上是一个需求填好的大坑。
一样的苏联的铁路桥也根基上毫无代价，必须重新加固才能够运输坦克和其他重型设备。
毕竟这些人是需求产业知识和相干培训的，并且他们也要承担一部分的兵器设备维修任务，相对来讲事情更专业一些。
不消上火线去送命，相对来讲阵亡率很低，并且还算是服了兵役，这引诱力就不是普通的大了。
他们更像是同事，而不是战友的干系。毕竟他们每天都是在一起事情，而不是冒险在一起战役。
只要把这些铁线路都改革成德国能够利用的铁路，归入到德国铁路收集当中，才有能够支撑德国军队在千里以外作战。
再者，铁路兵本身就属于特别兵种，因为技术含量更高，以是报酬也要比浅显兵士略好一点点。
粉碎一段铁路是非常简朴的事情，只要用一些充足的火药，便能够轻松的完成了。