不但如此，约亨还发起，BMW作为总公司的称呼，但是上面还能够按照分歧的车型开辟完整独立的品牌，高端和低端做出辨别，这又是约亨的恶兴趣在捣蛋，将来做为公司股东的本身天然能够将航空发动机的品牌定名为梅赛德斯嘛。并且不但是用来乘坐的汽车，具有更大马力的运输型车辆也能够放到开辟日程上。当然统统的前提，就是起首要在博览会上一炮打响。而三位汽车专家都表示，在设想思路和草图都非常完美的环境下，7个月内拿出能够插手博览会的样车根基上题目不大。获得如许的包管，约亨天然也乐得做甩手掌柜，留下50万马克作为本身入股的资金后就由着这帮大神本身折腾了。
三位都是脱手才气超强的人物，立即脱手按照约亨的思路开端勾画草图，很快这些设想思路都变成简朴了然的草图跃然纸上。而三人都表示非常但愿将这些设想变成什物。而接着约亨又提出在发动机前置，车体外罩上车壳使形状更美妙，然后再采取橡胶充气轮胎来进步行驶的温馨度。并且但愿能够在慕尼黑博览会上向市场推出这类车型，如果时候来不及，也能够推早退1889年的巴黎世博会。约亨想要打造出的就是近似福特T型车那样的能够敏捷占据市场的典范，而市场会鞭策技术进步。约亨但是希冀着将来德国陆军起码具有一部分精锐能实现摩托化，周满是没戏的，即便到二战能全面实现摩托化的也只要产业才气吓人的美国。并且汽车一旦开端代替马车成为交通东西的支流，那么甚么会随之跟着一起生长？就是石油，而跟着石油消耗的大幅降低，握有各种石油产区地点的本身以此为先机，以喀麦隆生长起来的石油公司为平台，就能快速堆集大量的财产，并且也能够加大德国的石油储备，窜改将来德国仍然非常依靠燃煤的倒霉局面。
戈特利布・威廉・戴姆勒和威廉・迈巴赫这两位老友在1883年推出了戴勒姆卧式发动机，1884年推出了机能更好的立式发动机，1885年4月3日获得了德国专利，1885年他将此发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶。这辆取名为“骑式双轮车”的汽车获得德国专利，这实际上应当是天下上第一辆摩托车。1886年戴姆勒把这类发动机安装在他为老婆43岁生日而采办的马车上，缔造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫胜利地完成了试车。而两人联手创建的品牌梅赛德斯，将来则会成为德国航空发动机的龙头，而迈巴赫因为公司内部好处争斗而落空了本身首席设想师的身份后，分开本身和老友一手创办的DMG公司后，创建的迈巴赫公司将来则是德国坦克动力的来源。
约亨则要持续去拜访另一名大神，比拟于本茨、戴勒姆和迈巴赫这三位功成名就、糊口优胜的胜利发明家，接下来的这位则平生盘曲，运气多舛，到终究都没有见到本身的设想获得世人的承认。而他的设想终究绽放出刺眼的光辉的时候，已经是他离世后30年，而他的设想也和他的名字永久联络在一起了。
注1：实际上应当是本茨公司，不过既然奔弛大师叫惯了，就不改了，不过人名必须尊敬史实。
三位闻名的发动机发明家一见仍旧，相互交换本身的研讨心得，大有相见恨晚，斩鸡头烧黄纸拜把子的感受。而约亨在这类专家级的会商前只能乖乖当听众，不过偶尔插上的几句也能让这些大神们面前一亮。