想了想后，约亨又对戴勒姆说到：“DS1已经放出话去，年产量不过12辆，是以实际上只是在做口碑。并不能带来多高的经济效益，首要创收的产品还是低端车型。但是这并不代表高端车我们就不做了。让迈巴赫持续进步4缸发动机的机能，然后开辟简配非定制版的高端车型，代价能够定为2500英镑，作为给上层人士但是又得不到DS1的人的挑选。这个车型的出产数量你能够本身掌控，既不要让市场上呈现太多，也不要数量太少而产生不了多高的效益。”
更首要的是，在相称长的时候内都不会和英国传统运输刚强的邮轮相抵触，而英国人也在短时候内难以把握制作技术，更首要的是一旦德国制定的标准开端被接管的时候，英国人的也必须遵循这一规格来扶植配套设施和船舶。另有一点很首要的是，这些船舶比拟邮轮都需求更大的运载量，不然在效益上就很难进步。那么制作比普通邮轮更大，布局更庞大，技术难度高的船舶，明显也对晋升德国造船业才气有着庞大帮忙。并且造船能促进经济，在水兵造舰因为各种限定而不能大范围展开的时候，促进民用造船业的生长明显也是晋升经济的好体例。
条约完成后，德皇一家乘坐霍亨佐伦号在泰晤士河口与威廉国王号会和，然后返回德国。返国以后皇室一样遭到了热烈的欢迎和极高的赞誉，毕竟在此次互换中德国人在面积上占了便宜，比拟于在印象中一向瘠薄的东非，生长敏捷的喀麦隆在德国民气中一向是块宝地，相邻的尼日利亚想来也不会太差，并且英国人曾在这里生长过很长时候，根本前提也更好，对于巴望更多发财机遇的德国人来讲天然以为是赚了。是以获得了如许交际胜利的德皇一家天然也遭到公众的赞誉，而签订了条约的俾斯麦也获得了庞大的名誉。
盘算主张后，约亨向腓特烈三世汇报了本身的设法，对于约亨的另辟门路，一样想要促进德国造船业和航运业的腓特烈三世极其感兴趣。随即调集包含北德意志－劳埃德和汉堡－美洲两家航运公司，BHS－桑索霍芬机器和矿业公，克虏伯公司以及霍瓦尔德、硕效、皇家三家造船厂、德马格起重机器有限公司，当然，此中也少不了约亨手中的德意志皇家石油公司。这些，航运、采矿、钢铁、石油、机器、造船业的巨擘们聚在一起，开端会商德国将来航运业的生长和新式船舶的设想需求。
约亨因而唆使到：“既然卡内基先生情愿采办天下上最贵的汽车，天然我们也要给他最好的办事。不要回电报，写信答复他，起首表示对他挑选我们产品的谢意，然后奉告他我们会尽尽力为他打造最超卓的产品，然后向他表示歉意，奉告他因为技术启事他需求等上3个月。信要用火漆封上，然后在火漆上印上我们公司的标记。不要通过邮递，派一名设想师，亲去扣问卡内基先生的爱好，然后遵循他的爱好为他打造车内装潢。既然我们号称定制，那么天然要有定制的模样，然后给设想师先生配一个侍从，要显出设想师的身份和才气，函件由侍从亲手奉上。两人和卡内基先生见面时都必须身穿能够配的上我们的产品的行头，然后在领口别上有我们公司标记的胸针。总之要表现出制造出天下上最豪华汽车的厂家的咀嚼。”
阅舰式结束后又过了一周，索尔兹伯里到底还是忽悠住了议会，《英德萨摩亚－非洲条约》被英国议会通过，俾斯麦和索尔兹伯里相互互换了条约文件。而在索尔兹伯里的决计鼓吹下，英国媒体对于拿到了东非的多个首要地区，并且获得了德国在乌干达题目上的支撑以及在东非不再扩大的承诺大加赞美，并且对当局宣布的修建连接开罗和开普敦的铁路所能带来的庞大远景而感到奋发。