总之不管如何说，约亨得出了一个结论，挖坑，是一项能够供应失业机遇，增加GDP，保护社会安宁连合的好事情！而挖坑不填是很伤害的！咳咳，不美意义，一不谨慎跑错了片场了。
每个国度都有每个国度的国情，谁跟你说挖坑就必然要填的？德国现在的国情就是需求挖坑不填！
但是改革事情谈何轻易，大范围的根本设施改革和扩建事情不但耗损了大量的资金、人力、物力、还将严峻迟延进度。
“就算是如许的范围，我也只以为它能用上100年，100年后跟着航运才气的晋升，运河必定还要拓宽。这笔钱早投入比晚投入好，总不能用个2－30年后就发明不能用了吧？并且建成后就是能够以利用百年的大工程，宰相中间您这也是惠及帝国一个世纪啊。”约亨这边拍马屁到。考虑到通货收缩，1890年的2亿马克必定比1907年的2.4亿马克值钱。不过这个钱不能不花。
“那么殿下您的意义是运河范围扩建到多么范围比较合适？”卡普里维问到：“我听闻了您和航运公司会商新兴货运船舶的动静。您应当对运河通行这些船舶有必然的体味吧。”
约亨可没想到本身的老爸会玩这么一手。卡普里维这小我本来就非常听话，并且如果能坐稳帝国宰相之位也端赖天子的恩准，更首要的是这些政治盟友有一样是皇储的好处相干者。是以将来帝国宰相就更轻易成为天子政策的履行者，而不是和俾斯麦哪个老固执一样老是和天子对着干。
19世纪末期，德国水兵舰艇在北海和波罗的海之间的短间隔变更也需求绕行日德兰半岛。而在和丹麦人打了两次石勒苏益格战役后的德国人熟谙到，通过斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡是挪威、丹麦和瑞典人的地盘，而一旦产生战役德国水兵就很难停止快速摆设，而扶植两支舰队别离驻守北海和波罗的海也不实际。这类自家水兵的咽喉被别人捏住的感受让德国人很不放心。是以水兵但愿有较大的运河能够连接在波罗的海和北海的水兵基地，使其不必绕行日德兰半岛四周海疆。
1887年6月新运河工程开端，运河西起北海畔易北河口的布伦斯比特尔，超次日德兰半岛，东至波罗的海的基尔湾的霍尔特瑙港。全长53.3海里，是连接北海和波罗的海的首要航道，故别名北海－波罗的海运河。运河一旦开通将极大地收缩了北海与波罗的海之间的航程，比绕行日德兰半岛航程减少了370海里。全部运河的工程一共利用九千名工野生作八年才完成。