希瑞克点点头：“霍华德，明天真欢畅，我看到了我们的抱负更近了一步，今后，从美洲到欧洲，再也不需求半个月以上的时候了。”
“我们的这类飞机，能完成到美国的来回吗？”希瑞克问道。
“明天停止最后一次试飞，查验只剩下两台发动机的飞翔效力，如何样，您情愿上来一起体验吗？”霍华德向希瑞克问道。
想要来回，那航程就需求过万！
以是，固然这类初期的加油技术庞大，难以推行生长，但是起码是能够的。
希瑞克可没有这个时候。这类飞机的试飞，一次就是好几个小时。
而轰炸机，需求筹办的就多了，比如需求加装各种炮塔，构成齐备的火力网，比如要有先进的导航和轰炸设备，要给炸弹舱停止分外的加固。
“希瑞克将军，我能够给您汇报一下我们的轰炸机和运输机的研制环境。”来到了埃巴斯的办公室，埃巴斯拿出了一些图纸，给希瑞克揭示。
希瑞克摇点头：“对不起，我恐高。”
1923年，美国陆军航空队的L-H-史女人上尉操纵软管加油技术为一架DH-4B型飞机加油，缔造了持续留空飞翔6小时38分的记录，这是航空史上第一次真正意义的空中加油。
霍华德指了指前面的驾驶舱，这架飞机制造出来以后，霍华德一向就充当试飞员，他喜好飞翔。
以这款客机为原型，轰炸机和运输机，都在稳步展开，此中，运输机的停顿最快，只要把客舱改成货舱就行。
希瑞克目送着这架飞机分开，在他的眼里，这架飞机，就仿佛是一架轰炸机，随时都能够飞过大洋，去炸美国一样。
早在1917年，俄罗斯水兵飞翔员亚历山大-塞维尔斯基就提出空中加油的假想。
如果真的能搞出简朴有效的计划来，的确是作战力量的倍增器，那些短腿的BF109，便能够轻松地飞到伦敦上空了。
剩下的，就是技术题目了。
和霍华德结合研制客机，只要飞单程就行了，过分地寻求来回，没有任何的感化，毕竟飞畴昔，降落了，便能够加油。
至于轰炸美国，那是今后的事了，二战能不能走到那一步，还不必然呢。
在二战中，德国一向正视爬升轰炸机，一个是思惟题目，另一个是资本题目，而现在，这两个题目，都在被希瑞克处理掉。