飞机是要飞的，顶风面积越大，氛围阻力就越大，液冷的发动机，横截面积很小，而气冷的，需求把多个气缸排布到了一个平面里，横截面积很大，最后导致整架飞机的氛围阻力增大。
汗青上，德国纵观天下，发明仅独一一款BF109打天下，是相称伤害的。
而现在，因为希瑞克的穿越，汗青再次产生了窜改，这款在汗青上差点短命的战机，将会更早地进入现役！
在陆地上，跳伞另有空中接着，在海上，跳进了大海里，和他杀也差未几。
而福克公司遵循计划，设想了一种采取星形气冷式发动机驱动、布局松散的战役机。
液冷的发动机，是有冷却液的，如果气候酷寒，启动发动机的时候，需求提早加注开水，预热发动机，而一旦漏水，那更是让人头疼，以是，在酷寒地区，液冷发动机很难服侍。
并且，气冷的抗打击才气强，在战役中，一旦被击中一个气缸，还是能够飞返来的，液冷的，就得跳伞了。
同时，在空战中，对方一炮干掉了冷却水箱，那液冷发动机就报废了，而气冷发动机的气缸分离到了一个圆周平面上，如许被一锅端的能够性有所降落。
戈林张大了嘴巴，固然没有说出来，眼睛还是出售了他，阿谁模样，清楚就是在说，希瑞克，你在吹牛吧？
气冷和液冷，是发动机的冷却情势的分歧，顾名思义，气冷利用氛围冷却，而液冷利用冷却液，现在普通都是水。
但是，现在的支流，倒是液冷，这是因为气冷有一些先本性的缺点。
并且，因为气冷发动机是用散热片或者直接让部件透露在氛围中停止冷却，而散热片等是不成能无穷制的增加的，如许，论散热来讲，气冷的要卑劣一些。
PS：这章华东之雄又犯病了，本来筹算稍稍先容一下，成果一章就出来了，唉，老军迷就这个不好。如果感觉古板，请忽视这章吧。
而福克公司也相称争气，这类飞机终究研制胜利，并且比BF109还要优良！
这导致了亨克尔公司不得不大量缩减并终究停止了采取DB601发动机的He111P轰炸机的出产，转而集合出产由容克斯的Jumo211发动机驱动的He111H。
因为，这本来就是汗青上的产生的事情，并且，终究出来的FW190，要比BF109的机能还要先进！
为何？保养费事，抗打击才气差！
而喷火I的”梅林“12V液冷活塞发动机，BF109的DB601液冷活塞发动机，40的艾利森V1710-33液冷活塞发动机，IL-2的米库林AM-35液冷活塞发动机，都是优良的液冷发动机。
实在，液冷好还是气冷好，是没有一个定论的，二战中，出世了很多王牌的战机，此中有气冷，也有液冷。
干脆，另起炉灶！
而气冷就没有这么费事了，随时都能够直接燃烧！而在航母上，阔别大陆，兵舰上的淡水本来就未几，如果还要给飞机筹办，那就更是恶梦了。
而从现在的德国实际来看，固然DB601已经很优良了，但是，产量是有限的，另有现在戈林摆出了一副架式，较着是哪怕吵架，也绝对不给。
至于顶风面积大的题目，也被设想师奇妙地处理了，将发动机冷却氛围进气口设想在发动机罩内，并采取一个特别的涵道式螺旋桨桨毂整流罩覆盖，这类设想既增大了冷却氛围流量，又减小了氛围阻力。
到了38年春，这些技术标准发往各首要出产厂家，但愿在他们之间，出世出先进的战机来。