“一辆玄色中国产750挎斗摩托轰鸣般开过来，我那几位开哈雷摩托的兄弟都傻了。在德国，开哈雷不如开长江750气度！”；
但实事求是的说，以陈耕在德国多年的糊口和察看来看，长江750的确是在外洋有必然着名度，不过仿佛并没有达到这个高度，这与陈耕的打仗圈子有干系，毕竟他打仗的人和层次主如果狼堡以及设想范畴，而非各个军迷构造和老兵会，并且说实话，到了2000年今后，那些二战老兵们的年纪也大了，让一个80多岁的老爷子去玩偏三轮也的确是难堪了他们。
认识到这是多大的一堆钱在向本身招手，金德勒的呼吸蓦地短促了起来：如果真的能够运作好这件事，何止是百万财主、千万财主啊，连亿万财主的门槛本身也不是不成以摸一下，本身就真的走上了人生顶峰。
仅凭几句话就让金德勒放弃去找厂家谈合作的设法那是不成能的，但陈耕的话也的确起了一些感化，金德勒立决计识到，陈耕思虑这件事已经有一段时候了，并且不但是纯真的运作长江750这款车，另有着严格长远的生长打算。
除了这些老兵会以外，全部德国另有无数的军事爱好者和军迷构造，他们也会是长江750潜伏的消耗者，这些人是否也但愿具有一辆BMWR71或者长江750？这是必然的！
但BMW公司不能、也不敢出产这款车，中国人就没题目了，中国人是二战克服国，他们出产的长江750卖到德国去不但不消担忧会被上骂名，还能弥补这个庞大的市场需求。
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在金德勒皱着眉头思考的时候，陈耕也在谨慎的察看着金德勒的反应，固然他肯定运作这件事必定能赢利，但他不肯定本身的建议对金德勒的引诱力有多大，在网上也很多关于长江750的段子传播的很广，比如：
至于来自官方的最大的一个题目：排放，陈耕实在反而不担忧，现在才1985年呢，欧一排放标准的实施是在1992年，欧洲现在还没有甚么排放限定法规，这意味着长江750能够在德国乃至欧洲普通出售，而不像是在90年代后连续流入德国的长江750那样还要改合格证。
嘶……上帝啊！
看到金德勒有些闪动的眼神，陈耕就猜到了这家伙内心在打着甚么主张。这没有出乎陈耕的料想，他也没活力，“买卖归买卖、友情归友情”一向都是本国人的行事原则，有赚更多钱的机遇，在本国人看来成心就要今后排，不过只一句话，陈耕就让金德勒乖乖的撤销了这个动机……
如此等等等等。
“欧洲人非常痴迷于长江750，固然俄罗斯的乌拉尔在美国已经有了本身的工厂，但是在外洋的受尊敬程度还是不及长江750，如果骑哈雷的人看乌拉尔是平视的话，那么看长江750则是俯视”……
终究，金德勒想好了，他一脸严厉的向陈耕问道：“我想不到回绝的来由，但你肯定你能找到充足的货源？”
如果再运营打扮、改装件等周边产品，再做车辆改装等方面的买卖，等赚多了钱本身再做其他方面的买卖……
哪怕一年只卖1000辆，一辆只赚1000美圆，本身也能成为百万财主！
除了德国以外，放眼全部欧洲呢？在摆脱了BMWR71身上那层难堪的“纳粹虎伥”的身份以后，长江750能够以一个公理的面孔堂而皇之的呈现在任何一个在二战时被德国侵犯过的国度……