陈耕：“起首是机翼的面积，为了美妙和流利，机翼的面积太小，导致必必要充足高的速率太能让飞机的前轮抬起来；其次是机翼的位置太靠后了，导致飞机腾飞时升力的重心在后，腾飞的时候飞机不轻易昂首。
乔治亚罗老爷子推己及人，感觉这么较着的题目，处理起来必定很难：就跟意大利的跑车一样，都雅是都雅，炫酷也是真的充足炫酷，但温馨性和驾驶起来的亲和度嘛……
这算是正式拉本身入伙了吗？
他好歹也有着丰富的氛围动力学知识，固然只是汽车这类低速活动的玩意儿，但很多东西终归是触类旁通，略微想一下就晓得陈耕说的确切是对的，想让这么架飞机飞起来，初始速率确切很高，普通的螺旋桨小飞机，比如陈耕的空中国王200，腾飞速率只要160千米每小时，喷气式战役机和大型民航客机的腾飞速率大抵在260至280千米之间，如果比亚乔的这架螺旋桨动力的小飞机的腾飞速率竟然奔着400去了，那还不得被人笑掉大牙？
“费尔南德斯，你感觉如何样？”乔治亚罗老爷子的语气中带着几分夸耀。
“有，”公然如陈耕所料，跟着陈耕的这个题目，乔治亚罗老爷子翻开本身随身的包，从内里拿出一张折叠好的画图纸，翻开以后是一张A0幅面的观点简图：“格里高利让我给他们画个图，但我不如何懂航空，就随便画了个观点图。”
“飞不起来？”听到陈耕这话，不但乔治亚罗老爷子懵了，格里高利・比亚乔也懵了：“为甚么？”
陈耕还真有些心动，固然意大利人的懒惰和疲塌是出了名的，但仿佛比亚乔个人在P180这个项目上还算是比较勤奋？
“最好的处理题目的体例就是进步升力，升力增加了，对腾飞速率的要求天然也就会减小，”陈耕实在是不美意义拿人家的东西卖钱，干脆就直接说出了P180的处理计划：“想要增加升力，能够将机身设想成一个升力体，机身本身就供应必然的升力；其次采取更加先进的机翼设想，比如采取更加高效的超临界翼面；最后我建议在机头位置增加一组鸭翼，鸭翼能够明显增加飞机的低速起降机能……”
“没错没错，”如同找到了指引，乔治亚罗老爷子顿时一脸欣喜的连连点头：“这些都是为了进步温馨性而做的考虑……费尔南德斯，没想到你也懂飞机设想啊，你看看，你再看看，另有甚么需求点窜的处所？”
喜好飞机、喜好公事机的航空爱好者应当还能发明一点，就是在民航范畴，固然如波音737、空客A320如许采取机翼在机身中心部位、下单翼、翼下吊装发动机的计划是公认的有着最好的经济性和易保护性，但几近统统的喷气式公事机还是几近不约而同的采取了将发动机安装在尾部的这类保护起来不如何便利的“尾吊”计划（除了用大型民航飞机改装的公事机以及本田HondaJet这个异端），之以是这么设想，美满是出于为高贵的搭客供应最温馨的乘坐体验而做出的一些让步：与高贵的机主老爷的温馨性比拟，保护性甚么的完整能够排在前面。
升力体机身？
格里高利・比亚乔的神采也没比乔治亚罗老爷子都雅到那里去：我们比亚乔家属固然是玩摩托车的，但摩托车停业只是我们家属停业的一小部分，并且你知不晓得，在二战期间我们家也是出产飞机的，乃至能够本身出产飞机发动机，晓得我们为甚么敢给出这么一个螺旋桨在后的动力计划吗？是因为我们比亚乔家属在二战之前就是这么玩的，我们秘闻深厚、经历丰富……