听到戴维・莱布森的话，一众还在为自家老板为新车起的这个放肆的名字而愣神的工程师、设想师和初级技工们这才一下子反应过来：对啊，听费尔南德斯先生这话的意义，他思虑、构思这款产品仿佛有一段时候了啊，技术思路很清楚、很明白的模样。
退出是不成能退出的，大师又不是甚么着名汽车设想师，没法靠名声赢利过日子，就是靠抱大佬的大腿这类东西才气保持的了糊口的模样。
几近统统人都感觉自家老板的确是疯了！
毫不客气的说，在这个期间，在超等跑车范畴，四轮驱动技术就是铁铁的异端，需求被打翻在地然后再踏上无数只脚的，
但实际上GT或者GTR并不是某个品牌的专属，天下各大汽车品牌当中用GT以及GTR来为自家高机能跑车定名的品牌可很多，福特有大名鼎鼎的GT系列跑车，海内车迷最熟谙的大抵是福特GT40；奔驰也有GTR，也就是大名鼎鼎的奔驰AMG GTR。
固然陈耕亲身研发的车型并没有几款，但他亲身带队卖力研发的项目，每一款都获得了庞大的胜利，看看克莱斯勒family吧，现在成了克莱斯勒汽车产品系列当中的支柱级的产品，看看自家的GL8吧，在MPV这一范畴一骑绝尘，每月高达近三万的销量几近吞掉了AMC一半的产能！
只是当戴维・莱布森以团队调和职员的身份听到陈耕对这款车的第一个要求的时候，他就开端傻眼了……
疯了！
为甚么大师都不怕日产告自家侵权？因为遵循夙起汽车通行的定名法则，G即便是Grand，意义是机能优胜的车；T既是Touring，意义是能够长途奔驰的车；R既是Racing，意义是适合用来比赛的车，以是凡是环境下，把自产业品定义为机能优胜的、能够长途奔驰的车，便能够叫GT了，机能优胜、能够长途奔驰并且还做出了特别调校使其能够插手比赛的车，也就成了GTR。
“感觉不成能？”陈耕挑了挑眉毛：“还是你们感觉本身做不到、我也做不到？”
这三款车，任何一款都浸淫着让美国汽车制造商所望尘莫及的欧洲老牌汽车制造商的技术秘闻和黑科技，超出法拉利288 GTO和保时捷911 Carrera？没有任何一家美国汽车制造商敢这么想，可现在，老板竟然大志勃勃的筹办这么干了？！
说到这里，陈耕用心顿了顿，在吸引了统统人的目光以后，他才接着说道：“能够包管让一辆车同时在直线和弯道当中都跑的缓慢的、机能充足刁悍的四轮驱动体系。”
可惜戴维・莱布森的设法落空了，还没等他说完，陈耕就说道：“这套四驱体系的研发，我亲身卖力。”
也是，大老板的这番话让大师如何接？说本身能够做的到？那是瞎扯，连福特、通用都做不到的事情，四大美国汽车品牌当中敬陪末座的AMC如何能够做到？；可要说本身做不到，谁晓得会不会触怒老板并且进而丢了饭碗？；在说本身做不到的同时，还以为老板也做不到？这不是疯了就是疯了。
在这类环境下，沉默就成了最好的挑选。
以及最首要的……”
PS：兄弟们，明天只要一更了，查质料担搁了太多时候，欠大师的这一更我在周一或者周二还上。
老板的野心很大啊。
老板必然是疯了！
――――――――
何况现在的日产skyline GT-R还远没生长到让他们立名立万的R32这一代，别说天下范围内了，就算是在汽车技术亏弱的亚洲范围内，日产skyline GT-R的名声也不显，至于美国人，更是听都没传闻过日产skyline GT-R。