恰好，陈耕也有些烦了，不管是谁，每天起床后听到的第一件事就是“先生，内里的记者比明天更多了”的动静，表情都必定都好不起来。
跟着一个又一个业内的“大人物”站出来对AMC的这款车表示质疑，并且听上去仿佛还那么煞有其事，美国的公众们也从最开端的镇静的不可垂垂的开端沉着下来：仿佛这些大佬们说的也有事理啊，费尔南德斯先生的气力我们是不思疑的，但两万多美圆的本钱真的能够做出一辆机能这么刁悍的跑车？这个……仿佛也确切有些不成思议啊。
如果说凯尼格・法赫森菲尔德的质疑还算委宛，那么玛莎拉蒂的北美经理乔格・拜特姆就算是撕破脸了，他在接管媒体采访的时候，毫不客气的对这则动静表示了不屑：“这是不成能的，AMC没有开辟这类高机能跑车的经历，费尔南德斯・陈也没有研发和制造这类高机能跑车的经历，我没法信赖费尔南德斯先生是如何做的这一点，要晓得，即便是我们玛莎拉蒂也没法做到这些……”
筹算结束这场闹剧的陈耕，拨通杰克・韦尔奇的电话：“和皮奎特先生联络过了吗？他如何说？”
在方才结束的本年度最后一站F1大奖赛上，尼尔森・皮奎特以年度总冠军的身份登上了F1的领奖台，颠末这么些年的打拼，尼尔森・皮奎特总算是熬出来了，可就算是F1的年度车手总冠军，也没法回绝这类只要几天就能赚好几万美圆的贸易活动，更何况作为一名现役的职业车手，尼尔森・皮奎特很清楚与一家国际级的汽车制造商保持杰出的私家友情对本身来讲有多大的好处。
乃至连美国本土的汽车设想师都坐不住了，福特野马的谢尔比版本的设想师：卡罗尔・谢尔比在被记者问及这件事的时候，委宛的表示：“如果费尔南德斯真的做到了，那么这款车将会是一辆非常了不起的产品，我想我必然会买一辆保藏起来……”
他很聪明的没有质疑陈耕的设想才气，而是从本钱和量产这两个角度动手，以本身身为汽车行业资深设想师的老资格奉告人们：以费尔南德斯・陈在汽车方面的成就、程度，他能设想出一辆能够在纽伯格林赛道跑进8分钟圈速的汽车，这个没有任何题目，但如果本钱限定到只要两万多美圆、并且达到起码是美国相干法规要求的量产车的要求，这是不成能的。
必须再想体例让热度再增加几分！
面对外界的质疑，AMC做出了倔强的回应：他们将与一周后，在同一地点、由同一车手对同一款车停止测试，这辆参与测试的“箭鱼”GT-R除了改换专业的比赛用轮胎、对吊挂停止适应性调校以外，其他的统统都将保持量产状况。
杰克・韦尔奇哈哈大笑起来：“boss，您真是太坏了。”
起首发话的是BMW的前功劳设想师凯尼格・法赫森菲尔德。
别的，我们也欢迎其他厂家和我们一起同场竞技、相互进步。”
无数镇静起来的吃瓜大众们刹时伸长了脖子，等候着看到底是那些此前唱衰AMC的业界大佬们被打脸，还是AMC被打脸，更有一些手里有钱的车迷们，干脆坐飞机去了德国纽伯格林，筹办去现场一睹为快。
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媒体们大喊过瘾：公然没错，费尔南德斯先生和AMC公然就是话题制造机，看看这些天来我们的报纸销量增加了多少吧！
纽伯格林市的旅店和旅店的买卖一时候爆好，市政厅的带领们的一张脸都要笑烂了。