很有几分多年媳妇熬成婆的对劲，举个不太得当的例子，就跟当年那些冒死的压服本身歼8战役机能够枪挑F-22“娘娘”（要不然还能如何办呢？举手投降认输吗？可题目是大国之间的合作可没有“主动认输输一半”的法则）的军迷们蓦地看到了歼20首飞一样，冲动的那叫一个热泪盈眶。
只是还没等他把话说完，陈耕就被黑压压的一大片记者给淹没了……
凯斯・德科沃斯也不晓得陈耕说的是真是假，但这已经不首要了，对于凯斯・德科沃斯而言首要的是陈耕所揭示出来的态度，这让本来新中很有些忐忑的凯斯・德科沃斯放松了很多，他欣喜的道：“是吗？这是我的幸运，我……我……”
既然AMC发聘请函请大师来看本身的这场装X大会，别的不说，最起码，交通费和食宿用度总还要出的吧？
“费尔南……”
在最后的震惊以后，世人很快反应过来为甚么此次的测试成绩会比前次更快，乃至于更快是理所当然的：
并且人家不但在比赛用引擎方面很牛，在民用高机能引擎方面也很牛，大众、福特、宝马的高机能发动机，几近都是请考斯沃斯帮手调校的，有些乃至干脆就是请考斯沃斯帮手设想。
………
陈耕还真有点惊奇，考斯沃斯的大名，只如果步入“汽车爱好者”这个行列的人，就没有不晓得的，一提及考斯沃斯：嚯！考斯沃斯？牛啊！人家但是独立的F1引擎供应商，他们出产的F1引擎曾经多次帮忙多支F1车队夺得车手分站赛冠军、车队年度总冠军和车手年度总冠军，那是相称的牛。
“费尔南德斯先……”
一句话，固然考斯沃斯混的不咋滴，整天为财务忧愁，但人家的技术是真牛，牛的不要不要的那种牛。
“费尔南德斯先生，我是CNN的，叨教在测试开端之前，您想过此次的测试成绩会比前次更好吗？”
再次，在有了之前的驾驶经历以后，尼尔森・皮奎特与这辆“箭鱼”GT-R之间更加熟谙，共同起来也更加默契。
想通了这一点，不晓得是谁第一个开的头，鼓起了掌，很快，现场响起了热烈的掌声，哪怕现场的来自法拉利、美洲虎、迈凯伦的厂商高管，也没有鄙吝本身的掌声。大师都在用这类体例恭贺AMC：不管如何，一辆量产的民用车能够获得如许的成绩都是一件值得高傲的事，更何况这条“箭鱼”的才气确切让他们心甘甘心的佩服。
无数个记者带着无数个题目猖獗的涌向陈耕，固然陈耕非常了解这些来自美国各大媒体的记者们为甚么会这么镇静：我们美国人终究在超等跑车范畴做出了让欧洲佬也恋慕的产品来了！哇哈哈哈……看你们欧洲佬另有甚么好对劲的……
但很少有人晓得，考斯沃斯的两个结合初创人凯斯・德科沃斯和麦克・考斯丁都是出身自当时（50年代）天下顶级的内燃机引擎制造和超等跑车制造公司：莲花（路特斯）的公司，乃至当时方才建立的考斯沃斯的员工，也根基上都是出自莲花公司，他们的首要停业也是跟莲花合作，考斯沃斯和莲花之间的干系，就跟法拉利和阿尔法・罗密欧差未几。
这家伙竟然是考斯沃斯的经理、初创人之一的凯斯・德科沃斯？
“费尔南德斯先生，起首恭喜您，您缔造了一个巨大的成绩……”
一刹时的错愕和惊奇以后，陈耕握住凯斯・德科沃斯的手，比拟于刚才整小我都热忱了几分：“本来是您，德科沃斯先生，真没想到能在这儿碰到您……我的助理奉告我您来了的动静，我还筹办在今晚的晚宴上和您好好地聊聊呢。”