“格拉齐奥西先生，这是……”
“好的，我这就和艾利逊动力联络。”
提及来，哥们也是活了三辈子的人了，可还是第一次登上V-22“鱼鹰”呢――哪怕只是一个全尺寸模型。
陈耕沉吟了一下，说道：“嗯……一个礼拜以内吧。”
陈耕给本身的新助理蕾拉妮・泰勒叮咛道，他压根就没问人家艾利逊动力是否欢迎本身，天然的就像是要去本身的公司里观察事情似的。
说是全尺寸模型，但实在和真机也看不出太大的辨别来，顺着翻开的尾门进入机舱，舱壁上的各种管线很轻易让人觉得这就是一架停在空中上的真的飞机，并且因为接入了内部电源的原因，舱壁上的各种照明以及应急灯、唆使灯都是亮着的，乃至于驾驶舱的仪表仿佛也是真的。
戴维・格拉齐奥西没有奉告陈耕的是，将每一个来访者带到展品摆设中间来观光这架V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的全尺寸模型，已经成了艾利逊动力的保存科目了，艾利逊动力在用这类体例来向别人通报除了一种近似于“看！我们与老迈的干系多么的好”的信号，而这么做的结果也的确相称不错，几近每一个来访者都被震惊的不轻。
“当然，”戴维・格拉齐奥西高傲的笑起来，陈耕的反应完整没有出乎他的料想：“费尔南德斯先生，请跟我来。”
作为美国的老牌航空发动机以及传动体系制造企业，艾利逊动力在航空发动机范畴固然在团体范围和气力上没法与通用电气、普拉特・惠特尼比拟，但放眼全部西欧天下，也是通用电气、普拉特・惠特尼以及罗尔斯・罗伊斯三巨擘之下第二梯队的领头羊，气力也是很微弱的。
而陈耕的俄然来访，让全部罗尔斯・罗伊斯的高层们俄然间认识到了一种能够：费尔南德斯・陈那么有钱，我们是否能够忽悠……哦不，是劝说他投资我们艾利逊动力呢？
AE3007嘛，大名鼎鼎的“环球鹰”无人窥伺机利用的可就是这款发动机，陈耕如何能够不晓得？他笑着点点头，表示很等候。
戴维・格拉齐奥西当然晓得陈耕所说的那家中原公司，中原商飞个人嘛，既然艾利逊动力与罗尔斯・罗伊斯有合作干系，他天然也没少听罗尔斯・罗伊斯方面的工程师和技术职员们提到这件事――那些傲慢的英国人可没少在背后里嘲笑费尔南德斯・陈的笨拙：在7000公斤推力的涡扇发动机范畴，罗尔斯・罗伊斯正在布局与德国BMW个人合伙的BR700系列的大涵道比涡扇发动机，在8000公斤以上推力级别，罗尔斯・罗伊斯有合伙的IAE国际的V2500系列，而费尔南德斯・陈阿谁蠢货呢，竟然跟一其中等涵道比的“tay”系列死磕，他莫非就不晓得，就算他将“tay”系列发动机的推力做到了110KN以上，可也底子合作不IAE的V2500系列和CFM国际的CFM56系列吗？
2015年今后，设备了主动变速箱的重卡已经占到了全美重卡总销量的65%以上，可现在，艾利逊重型主动变速箱的市场占有率和销量是至心难堪。
“这个啊，”戴维・格拉齐奥西的眼中有些高傲，有些高傲：“这个V-22‘鱼鹰’倾转旋翼机的全尺寸模型是波音公司送给我们的，意味着我们艾利逊动力与波音个人的友情……您晓得的，我们艾利逊动力是V-22‘鱼鹰’倾转旋翼机的发动机供应商。”
航空发动机端赖军用需求顶着，此前看好的重型主动变速箱的市场需求量又远没有达到预估，艾利逊动力现在的资金压力极大，就在此前，艾利逊动力已经揣摩着是不是将航空发动机这一块停业卖给罗尔斯・罗伊斯得了，毕竟两边有着多年合作的汗青，艾利逊动力的首款、现在正处于空中台测试阶段的涡轮电扇发动机AE3007就是与罗尔斯・罗伊斯一起结合开辟的呢。