“是的，我记得。”陈耕点点头。
先不说毛熊肯不肯将PS-90A出售给我们的题目，就算穷疯了的毛熊肯出售成品，就像是向我们出售D―30KP―2和AL-31F一样，但毛熊肯向我们让渡发动机的相干技术？
“还不错，”尤里・克拉夫琴科呵呵的笑道：“有酒、有酸黄瓜、有面包、有腊肠，对于苏联人来讲另有甚么苛求？起码我们的日子比很多兄弟单位的日子好过太多了。”
他天然晓得，所谓的D-90A，就是苏联崩溃后俄罗斯的PS-90A，让海内无数军迷们特别是毛粉们流口水、但愿采购乃至引进的发动机――PS-90A但是实际上我们能够买获得的、机能能够与美国佬的C-17运输机上面的普拉特・惠特尼PW2040发动机相媲美的军用涡轮电扇发动机啊。
尤里・克拉夫琴科说的是实话，固然现在苏联的环境比本来时空中的好了很多，但在物价飞涨的同时卢布还在不断的贬值，每个月拿到手的还是那些卢布，题目在于，在1991年的当今，卢布的采办力已经非常不敷，如伊夫琴科设想局、图波列夫设想局等与陈耕有合作干系的苏联科研单位倒还好，有陈耕每个月供应的“配额”，可那些与陈耕没有合作干系的兵工单位的日子过的可就比较惨痛了。
陈耕：“一个涵道比在5.5以上的、比军用版本的AI-222-25更加节油、同时噪音也更低的民用版本。”
别的另有高压涡轮，AI-222-25的高压涡轮采取了与D―27发动机燃气产生器的高压涡轮类似的冷却布局，并且，AI-222-25发动机是在继D-90A发动机以后苏联第二款采取了全权数字节制体系外加机器液压备份的涡扇发动机……”
设法当然是很好的，只是这些毛粉们完整疏忽了一个题目：老毛子肯么？
只增加了五分之一到四分之一？
“是的，朋友就应当相互帮忙。”
来到伊夫琴科设想局的动力尝试室，维亚切斯拉夫・伊夫琴科指着一台牢固在台架上的一台长度大抵2米摆布、算下台架的高度团体高度恰好到陈耕的腰部的发动机，高傲的说道：“费尔南德斯先生，这台发动机就是我们方才完成高空台实验的AI-222-25发动机，也是现当代界最早进的军用涡轮电扇发动机。”
单位体是苏联这边的称呼，陈耕更风俗的称呼还是“模块化设想”，这个观点也是AI-222-25发动机项目立项之初陈耕提出的建议，现在的苏联，固然为了在火线机场维修时的便利，固然还没有明白的提出“模块化设想”的观点，但在实际的研发当中实在已经开端这么做了，只是标准不明白、不同一，模块化的事情做的也不敷好。
“您太客气了，我们是朋友嘛，”陈耕笑道：“是朋友就应当相互帮忙。”
但此次分歧，遵循陈耕当初与苏联当局达成的和谈，AI―222―25发动机的技术和专利但是要与本身共享的，陈耕对模块化这一块提出了很多建议，现在看来，伊夫琴科设想局将本身的这些建议都听出来了。
维亚切斯拉夫・伊夫琴科笑着连连点头，他是半点也不信赖陈耕这个来自美国的大本钱家的话的，但这并无毛病维亚切斯拉夫・伊夫琴科对陈耕采纳更友爱的态度――如果没有陈耕的帮忙，伊夫琴科设想局的日子可就太难过了。
这个本钱增加的幅度让陈耕很对劲，他点点头，问道：“跟你贵方此前向我供应的质料，AI―222―25目前三个版本，第一个版本就是我们看到的这个不带加力燃烧室的AI-222-25，也就是根本版本，前面另有带短加力燃烧室的AI-222-25KFK版、带标准燃烧室的AI-222-25F版，对吧？”