美国人会开飞机的多了，但浅显人驾驶的常常都是‘塞斯纳’之类的活动型飞机。这类飞机坐一两小我没题目，拉货就算了吧。
“大妈，你是不是走错处所了？我们这可不是修自行车，修摩托，修小面包的。”‘东航维修’的总经理才三十多，年富力强，觉着本身如许对承诺该没啥题目，只是内心有些憋屈。
至于这么多破运五给谁用？压根没人在乎。(未完待续。)
我滴个天！‘东航维修’的总经理差点从椅子上哧溜坐地上了。这用度比他们平常接的停业遍及搞两到三成，并且这数量大大的有赚头。
‘东航维修’的总经理浑身不痛快，要不是看这大妈上了点年纪，他都能把人轰出去。他用很不悦的神采把条约拿起来，只是看了纸页的昂首，贰内心就格登一下――这大妈是‘废土贸易’来的停业员。
“小部分在海内，大部分在外洋。我们总的维修需求在两千架以上，目前这只是小单。”
“你们这能搞补缀么？”一个五十多的大妈跑来扣问停业。
发财了！
东北航空维修办事公司，秉承‘航修为本，相干多元’的生长计谋，以民机维修为首要停业，主动承揽市场需求。
再往下看，维修一百架运五，维修用度细目……。
只要发动机，骨架，承力布局都还完整，根基上就能补缀好。哪怕发动机烂了，换一台就是。运五这飞机特别耐操，用的都是上世纪四十年代二战期间的技术，讲究的就是可靠性，易保护。
运输质变小，运输目标地分离，这就需求一款经济，便宜，皮实，好用的轻型运输机。
大妈，固然我很尊老爱幼，但你如许说话真的很欠扁啊！
运五的原型机是毛熊的安-2，运五在海内只出产了大抵一千多架，可安-2被毛熊出产了一万八千多架，遍及天下各地。周青峰前不久弄了二十架运五去废土，成果发明这飞机实在挺好用。
“内里的人都死啦？没点眼力，还不快点来泡茶！”
有需求就有市场啊！废土没有呼应的机型，就去实际天下找嘛。周青峰立即要求‘废土贸易’满天下的网罗运五及其原型安-2的二手机。而网罗来了天然要修一修嘛，这不就找到‘东航维修’了！
写完以上告白词后，‘东航维修’的总经理都想一头撞死在桌子上。公司开张都三年了，这停业程度也太差了吧！
“大妈，您口渴不？”
‘东航维修’的二十多人很快扩大到二百多人，公司的车间三班倒，日也忙，夜也忙，时候都有人在事情。好多退休的老技工，教员傅都再次找到了活，并且薪水悄悄松松就一两万，痛快！
美国人有很深的皮卡情节，就是喜好开又能拉人又能拉货的大马力汽车。可在季世，交通路网根基瘫痪，要重新清理不是一年两年能搞定的事。因而航空运输就被提下台面。