归正现在中国企业也都财大气粗，几条乃至十几条测试线同时开。
大师俄然发明，汽油车也能够不是汽油爹啊。
面对海内这波电动车制造高潮，KUH欣喜若狂。
固然他破钞大量心血的先进圆线电机被否，不高兴归不高兴，他还是很有职业地站在公司态度上考虑题目。
克劳伯格在德国产业企业协会中人脉甚广，不晓得如何的，竟然被他探听到，一家叫做KUHGMBH的公司恰好要在中国开设办事处，为此德国方面装了好几个集装箱，总计好几百台电机，从海上运过来，作为样品、试用品。
KUH这大几百的电机，绝大部分已经名花有主。
短短四十年，中国的汽车产业财产链从无到有，从弱到强。
并且克劳伯格还流露，按照他从私家渠道获得的动静，KUH这批样品电机在海内很受存眷。
他们也看到了电动车的潮流，以及中国在电动车行业的庞大后发上风，这批扁线电机是他们的拳头产品。
听起来很不成思议，如何能够有那么多车企？
但……恰好他没有。
会上，苏权一锤定音，新车必定要用最好的扁线电机，如许才气表现驭电的技术，让产品具有充足的合作力，毕竟遵循公司计谋打算，这玩意是要投入到国际市场上去和那些外洋巨擘的产品贴身搏斗的。
是的，能“出产”汽车，但天下年产量乃至不如西方一家将近开张的工厂多，至于质量和品控，更是让人没法置信。
那几家车企表示，只要东西好代价不是题目，独一一条就是，需求KUH供应充足数量的电机用于各种实验，不乏粉碎性尝试。
这是非常不轻易的事情。
如果不幸碰到东欧四大破，那就躲角落里哭去吧，这堆国度甚么时候有过售后办事这个观点了？
实际上，如果他和魏余聪说一下的话，那么再脱期一两天也很普通，归正大师都等了三个月了，也不差这一天。
万一真产生这类环境了，投资打水漂是小事，因为重修出产线而迟误时候节点以及坏了名声才是办理层最顾忌的事情，现在电动车海潮下，电动机行业也有老树开新花的趋势。
万一如果然检测出严峻设想缺点来，咳咳，那当然不是功德。
已经有好几家电动车制造企业表示出了稠密的兴趣，这也是为甚么KUH此次直接走海运一送就是好几百的数量。
从80年代德国小众进入上海，以后四十年，在汗青长河中不算甚么，但对于汽车产业，特别是中国汽车产业来讲是了不起的进步，或者用奔腾乃至古迹来描述也不过分。
是的，中国汽车业还不敷强大，没法设想制造出最好的发动机、变速箱，在机器工程上的堆集也远远掉队于西方。
固然刚从尝试室定型，但得益于其深厚的技术秘闻，克劳伯格拍胸脯表示，这批电机是绝对能够立即投入产业化量产的产品，并且他已经和KUH联络好了，等船一泊岸，立即送一批样品过来，大师当场测试就是。
KUH是德国老牌电机制造商，背后是亚琛工学院的电机系，名誉不大，气力却深不成测。
本来寻觅国产扁线电机已经用掉两三个月时候，可却没有收到结果，遵循打算，本周一也就是明天，就是正式宣布项目取消的最后时限。
克劳伯格和KUH老板是大学师兄弟，都是电机系的佼佼者。