为了达到这个要求，原有的布局已经不能满足需求，设想所不得不对形状停止重新设想，歼9开端演变成双发双垂尾布局，该计划称之为歼9VI-II。
这时，有人不解的问道：
1976年初，611地点歼9VI-I计划的根本上，调剂了团体气动力布局和设想参数，终究构成歼9VI-III计划。该机保持了本来的鸭式布局外，采取两侧进气。
林超苦笑着说道：
四周响起一片可惜的声音。
“第一次上马？”
2月18日，在小平同道的干预下，同意了这个要求。
而在这个时候，空军对歼9提出了要求，活动半径在900-1000千米，重量13吨，利用过载8，升限25000，飞翔马赫数2.5。即厥后的双二五计划。为了实现这一目标，设想所停止了大量的论证，最后将形状集合到无尾三角翼加前翼和腹部进气上，除了预算优选以外，还赶制出高速、低速两组风洞实验模型。颠末大量的尝试，终究挑选了鸭式布局，两侧进气，这就是歼9VI-I计划。
这一段汗青固然离得并不远，但它也不是谁都体味的，这更勾起了他们猎奇心。
伴跟着局势的恶化，中原也开端了三线工程扶植。六院要求将成都原13航校校址，作为601、606所三线地点。在70年2月，军委批准在成都建立601分所，这就是大师所熟谙的611所。能够说没有歼9工程，就没有它的存在。
设想所刚刚才松了一口气，空军又一次提出要求，双二五太小，双二八太高，应当是双二六，即最大利用马赫数 2.6，静升限 26 千米，最大利用表速 1，300 千米每小时，这就是双二六计划。
深知买不来军事当代化的带领人，当然晓得如许做的结果。他在得知611所持续研制新式战役计时，立即赐与了支撑。可在这个时候，某些人却要求停止该型号的研制，将重点转为采办苏式战役机！”
“在1966年，与歼9配套的910发动机，完成了图纸设想，并在当年年初由602所停止样机试制。配套的205歼击雷达、轰隆4空空导弹也展开了研制。可就在大师以为一帆风顺的时候，却传来一个不好的动静。颠末风洞实验发明，歼9IV计划的矫捷性并不睬想。
林超摆了一动手，说道：
“这个时候，国际情势产生了狠恶窜改。为了应对苏俄的军事压力，中原加快了军事设备的研制。1968年，与歼9配套的910发动机完成初法度试，并在次年完成制造事情。1969年2月，601所决定抽出部分力量，持续停止歼9飞机的研制。同年7月，中心建立航空产业带领小组。在8月召停航空产业集会，会上决定尽快搞出歼9战役机。10月航空产业带领小组决定歼9将采取两侧进气，普通布局三角翼计划，即本来的IV计划。他们要求新飞机在71年底上天，如果有能够，还要力图提早。
这当然是一个重磅炸弹，让611所高低都极其震惊，他们也不明白为甚么要搞如许的俄然攻击。为此，有人向恩莱总理，剑英副主席写了陈述。两位带领人，别离作了唆使，恩莱总理要求空军司令部找611所研讨研讨。剑英副主席则要求三机部研讨研讨。
1974年，三机部召开歼9论证会，第四次调剂了首要设想目标。决定飞翔马赫数在2.4-2.5，升限到23-24千米。同年11月，三机部在金淮召开歼9飞机计划检查会，决定由611所和132厂持续研制歼9。这就是歼9的第三次上马。