就如许缝补缀补，1940年初，“12式舰载战役机”通过了水兵航白技术厂的测试。
1939年3月18日，“12试舰载战役机”的1号原型机完成。
倭国的航空质料获得了新的进步，住友金属公司研制出了新一代的硬铝质料。
三菱公司高低都感觉设想完成，乃至连堀越二郎也接过了“14式局地战役机”专案。
“对于每一个受力部件，都要尽能够的切确计算其必须的强度最小范围，重量计算要切确到机身的十万分之一。”
2号原型机在空中崩溃，试飞员灭亡！
蒙皮厚度是1厘米，那就改成0.8厘米。
就在堀越二郎一筹莫展的时候，却收到一个好动静。
“荣12型”发动机的腾飞功率为940马力，在4200米高度的最大功率950马力，算起来比“瑞星13型”要好一点。
铆钉的直径是3.5厘米，那就改成3厘米。
当时的测试手腕相称原始，一个是依托风洞吹风，以检测高速飞翔时会呈现的题目。
翼梁需求支撑机翼的高低蒙皮，这需求相称的强度，降落质料的厚度必定是不可的。
在一起“吱吱嘎嘎”的伴奏下，来到了各务原机场。
不管它多么小，只如果在强度答应的范围内，都尽能够的减弱削薄。
这在当时称之为“超铝合金”，简称“SDH”。抗拉强度为45公斤/厘米?。
跟着一系列的尝试，“12试舰载战役机”确切达到了设想要求，因而获得了正式的项目代号“A6M1。”
技术职员要求，三菱公司应当再制作一架样机，停止静力实验。
空机重量为1569.5公斤，比计算值略有超出，但这是加装了55公斤设备的成果。
12试舰载战役机的总量预估为2300公斤，换而言之要切确到23克。
本来需求10个铆钉，现在就用8个。
真正掉队是在1943年下半年，究其启事恰是倭国水兵高层日趋保守的风格，影响了“零战”替代机的研发，这临时不表。
激烈的打击力，刹时就撞断了右翼起落架根部的翼肋。
不过，军方破天荒的做了点让步。
机翼在1.6倍时，会产生严峻的变形。
本着“有弱的，就不消强的”原则，设想团队尽能够的将零件减弱削薄。
它的机能完整达到设想要求，托付试用以后，也是好评如潮。
一向以来，水兵战役机的机身承力部件设定的强度系数是1.8。
成果一样糟糕，又有别的翼肋产生断裂。
这件事情在倭国水兵航白技术厂，引发了很大的争议。
可就是如许，重量还是没法节制在2300公斤。
另一个是用装满铅丸的袋子，堆积在机体上摹拟受力状况，直到部件断裂为止。
在“96式”舰载战役机上，他已经干过了一次。
堀越二郎却以为毫无需求，他把系数改成1.6。
1938年7月11日，“12试舰载战役机”的木制全尺寸模型提交水兵验收。
能够说，计算和制造已经是相称的精确了。
这个时候，项目标编号也改成“A6M2。”
出人料想的是，堀越二郎的第一个目标是竟然是水兵方面的设想打算。
3月23日，1号机被大卸八块，搬到了具有悠长汗青的交通东西“牛车”上。
“那里强度不敷就补强那里，先把这一架完整摔烂，拿出一个完整的计划再说。”
“荣”系列发动机，可靠性、保护性极佳，输出功率适中，这包管了“零战”的飞翔机能。