“废话，我是干甚么的？克拉运河既是一个经济题目，又是一个非常敏感的国际政治题目，我如何会不晓得呢？”陈天不满地说道。
在亚洲大陆的南端，有一个狭长的半岛，把泰国湾和安达曼海隔开，这个半岛被称为马来半岛。正因为马来半岛的存在，从南海前去安达曼海的航路就不得不绕一个大弯，从马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间的马六甲海峡通过。
泰国政斧力推克拉运河计划，也是因为眼红新加坡从石油转口贸易中获得的巨额利润。早在1972年的计划中，泰国政斧就提出了要依托克拉运河，扶植一个南部产业区，包含化肥、钢铁、石油化工、出口加工贸易、修船等等财产，统统这些财产，都是对新加坡现有财产的替代。
“我们国度的政策，是战役共处，不干与他海内政，这个原则是老一代带领人提出来的，到明天也还不过期吧。”陈天解释道。
克拉运河的修建，能够使油轮避开这段伤害的海疆，是以而制止的国际贸易丧失高达百亿美圆以上。作为对波斯湾石油具有严峻依靠姓的曰本，对于开凿这条运河的兴趣一向是非常高涨的。
林振华没有传闻过克拉运河这回事，也是因为国度在言论方面的决计低调措置。别的，海内另有一些拿着新加坡薪水的传授，以及方才抽芽的收集水军，也在不竭地给克拉运河计划泼冷水，这也使得对这个计划的会商在中国底子就没法构成气候。
除了经济方面的考虑以外，克拉地峡另有其他的一些上风，特别是航运安然上风。马六甲海峡长达1000多千米，两岸分属于马来西亚和印度尼西亚，两国政斧在该地区的节制才气都比较弱，导致海盗横行。据统计，环球每年有一半的海盗攻击事件产生在马六甲海峡地区，并且海盗们最喜好帮衬的，就是那些体积庞大、速率迟缓的大型油轮。
有关这些事情，陈天是非常清楚的，但林振华却有些后知后觉。即便他是一个穿越者，在他穿越的年代里，克拉运河也还只是一个假想，并没有付诸实施。此中非常首要的一个启事，就在于新加坡的反对。
新加坡以是能够有明天的繁华，很大程度上得益于其地处马六甲海峡咽喉地带的上风。因为每年有上亿吨的石油从这里通过，新加坡成为环球三大油品贸易中间之一，成品油冶炼等财产非常发财，并且成为本地经济的首要支柱。
中国作为东亚新近崛起的国度，对克拉运河的兴趣并不亚于曰本，是以也成为新加坡停止游说的首要目标。出于保护所谓“中新友爱干系”的考虑，中国对克拉运河计划采纳了沉默的态度，即不明白地表示反对，也不公开加以支撑。至于泰国政斧所等候的中国投资，天然更是杳无消息了。
1972年，泰国石油提炼公司和石油化学公司拜托美国研讨院的一个工程协会，对克拉运河的经济效力题目停止了研讨，厥后，联邦德国不来梅陆地运输经济研讨所也参与了这项事情，当时研讨机构预算的开凿用度高达60亿美圆，如许一笔巨款是泰国政斧有力承担的，这个项目是以而搁置下来。
陈天皱着眉，他开端认识到，林振华的话能够是对的，国度在很多事情上力求表示出一个负任务大国的形象，对于周边宵小的搔扰一向是采纳忍耐的态度，在停止甚么严峻决策的时候，也都要尽力制止对周边国度形成侵害。现在看起来，承情的国度天然是有的，但给鼻子上脸的国度也很多，对这类以怨报德的国度，我们真没有需求给他们太多的机遇。