通用汽车旗下有闻名的艾利逊航空发动机公司，出产一大票涡轴、小推力涡喷、涡扇，乃至TF-41的美国合作方也是这家公司。
想想上位面的太行，也就因为自主电控技术不过关，才跑去把毛子31F发动机的摹拟电控拿来勉强利用，随后导致各种题目频发。
罗罗公司出产航空发动机没错，但在暮年的活塞发动机期间，人家一样也出产汽车，劳斯莱斯、宾利都是响铛铛地汽车品牌，只不过厥后分了出去罢了。
题目是这些处所还能改吗？
当然，此次来共和国的必定不是以上这些子公司，而是同属于沃尔沃个人所辖的别的一家公司，人称沃尔沃宇航！
提及来，这沃尔沃暮年实在就是靠做汽车发财，但汽车得要有发动机啊，以是必必要做活塞汽油机，厥后再看这汽车用的发动机和二战之前的飞机发动机大同小异，因而出产汽车的沃尔沃天然就进军航空发动机范畴。
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闻名的宝马汽车公司更不消说，二战结束前一样也是出产航空发动机的主，车标蓝天白云换一个说法，实际就是飞机螺旋桨高速转动下的残影。
要说JT-8D这东西又不是没见过，不但如此，同在蜀都的420厂当年另有过仿造该型发动机的经历，海内代号涡扇8，只不过半途被转交给魔都汽车厂罢了。
“如果必然要达到推比6.5，我们当然也能拿出计划来，早在80年的时候，美国所出产的TF-41发动机就已经安装全权限电控体系。”
不说此时有降落TF-41发动机推许比的硬性要求，光是这项技术本身就很有吸引力，如果能够趁机把技术学到手，将来海内几十年的航空发动机电控市场都能把持。
作为北欧强国瑞典的第一大产业巨擘：沃尔沃个人，旗下具有浩繁子公司，别离处置分歧生财产务，包含沃尔沃轿车/卡车/客车/工程机器等多家公司。
JT-8D发动机的涡扇8上马，就连魔都汽车厂也都没了，至于厥后所谓的魔都汽车公司，那又是别的一回事儿。
一款大推力军用涡扇发动机能够达到英国标准推比6，团体来讲已经算是不错，起码能够算达到七十年代的一流水准，放在八十年代固然还比不上第一梯队，但也能算勉强。
“钱的题目我们会考虑，现在只需求拿出计划，如何才气做出一款推比6.5的发动机，上面我们持续。”
对于这些题目的提出，瑞典人还真是喜出望外埠巴拉巴拉一长串，但汪正国重新到尾就听懂了一句话：RM-8发动机基于普惠的JT-8D发动机改进而来，出售该发动机技术需求获得普惠公司的同意。
固然以后又是各种“放心”、“没题目”，他们必然会在最短时候以内和普惠公司相同，包管项目出售的顺利停止。
来自罗罗公司斯贝项目部的官方答复：当然能够！
先是装模作样地要了对方有关RM-8发动机的质料，以后又扣问对方是不是要筹办停产该型号，再是说有没有能够打包出售出产线。
没错，又是一家和航空发动机扯上干系的汽车公司，不过厥后的结局很悲剧，不但仿造
全权限电控技术售价3000万英镑，必须承认，这的确贵的让人咋舌，但现在能够避开这笔花消？
“TF-41换装全权限数字式节制体系以后，重量团体减少100kg，而此次我们在加力型号上也采取该技术，天然加力燃烧室的节制体系重量也能降落，加起来起码能够砍掉130kg的重量。”