现在有超越涡喷13好几条街的RB-199，动力方面绝对充足，这类环境就不必再采取庞大地蜂腰机身，暴力一点、简朴一点，直接采取近似苏15战役机进气道的直通设想，多好！
“必然要肯定是RB-199发动机，这个是我暗里给北方所包管过的，要不然他们才不会等闲放弃南非合作项目，北方所现在最看重的还是歼八大改，而RB-199发动机是他们最看好的动力体系，要说采取这款发动机做的改进型歼八我也看过，还算不错。”
当然，采取这类直通进气道，实际也和RB-199的氛围流量比涡喷13大一些有关，只要当新的进气道效力更高以后，这才气满足RB-199发动机实际需求。
歼八改必定不会要反推力装配，那如果去掉反推力装配会是甚么成果？
至于为甚么英国人保举这款准8吨推力的MK104，而不是略微掉队一些但以及牛逼的7.2吨MK101，启事在于MK101属于三国共同投资、共同受益，如果保举这款发动机，赚的钱罗罗只能拿到40%，而MK104计划是英国独资设想，赚到钱全数落到英国人本身的口袋。
发动机长度能够大大收缩，必定是带来进气道向后持续延长，就连起落架的机轮收纳舱也能够今后挪动起码一米，这就开释了歼八改RB-199计划的机翼内侧挂架空间。
对于那款曾经是本身“孩子”的歼八战役机，老汪现在有一种说不清，也道不明的意味，虽不至于说歼八认贼作父，这个说法有些过分，但是内心总归也不是滋味。
即使气动阻力大了一点，但架不住人家推力足，即便是简朴地直通进气道，它所带来的机身空间束缚，不管装油还是装设备，美满是严峻利好。
以上两项改进都是以增加气动阻力为代价来获得更多的机身内油空间、高空/低速机能，从这方面来讲，确切都和RB199的大推力机能有关。
比拟之下，只要罗罗公司不是傻逼，绝对会倾销MK104型，想想这靠近8吨的推力数据，真的是不要太夸姣，甚么涡喷13才不过是6.6吨的推力，还是多有远走多远吧！
还真有些小等候，毕竟是采取了RB-199这款神器，要北方所的计划还和采取涡喷13发动机的设想一样，那汪正国就真要说一句MMP。
就比如进气道设想，因为涡喷13发动机推力不敷，而歼八系列必须满足截击作战，上位面的歼八二动力不敷气动补，采取蜂腰机身来降落超音速阻力，这就导致进气道在机身中部内凹，严峻挤占机身空间。
老汪竟然看了采取RB-199发动机的歼八大改计划，这倒是挺成心机，固然上一名面胜利退役了歼八大改型号，但那是采取涡喷13为动力的环境下，现在换上整整牛逼了一个期间的RB-199，必定会有不一样的成果。
RB-199项目来源于英、德、意三国合作研发，暮年只是为了满足暴风多用处战役机的要求，是以7.2吨的推力是外界对这款发动机最深切地影象，莫非此次就是7.2吨推力的RB-199？
“关于歼七三项目转移到屠总师那边的事，实际我已经同他开端打仗，它的意义也和我们猜想分歧，确切是筹算大改现有歼七气动设想，或许我们本年就能看到开端的设想计划出炉。”
翻开图纸，第一印象就感觉它和歼八二大抵设想没甚么辨别，但细节上的窜改还真不小，起码看起来要更有战役力。