“如果是如许，我感觉起码我们得跟供应商们一起会商，把中迪航电和上航所拉出去，归正我们三家都在上海，又根基能够用汉语相同，相同本钱低，如许也总比我们闷着头在院内里折腾要好吧。三个臭皮匠还凑个诸葛亮呢。”
到底产生甚么事了？
“我们把小叶他们和上航所都叫上，再叫上我们的飞翔员咨询委员会，构成一个四方结合团队，一起攻关人机界面困难，如何样？”
“你这个恶棍！”叶梓闻笑着骂道。“不过我可没承诺啊。我们现在很忙的，估计没那么多精力去支撑人机界面的事，遵循条约，那是你们的任务，别忘当初我们为了把这件事谈成还是吵过架的。”
前不久，洪均和岑岭临作为上研院航电部行政线的带领，前后找杜浦谈了话。
遵循条约，杜浦们需求给中迪航电下放人机界面的需求。
“行！那就交给你吧。”陈坚这才承诺，然后又弥补了一句：“不过，我丑话说在前头，这事跟首飞有直接干系，也就是说，后墙不能倒，可千万别呈现前两年谈产品标准和事情描述时的景象啊......”
而别说杜浦了，陈坚，乃至刘娣飞对于人机界面的了解都相对有限。
谁都晓得，C595只是一个开端，远远不是结束。只要在C595上站稳脚根，才气持续绑定中商航这个新进入的主机厂，绑定中国庞大的民航市场将来。
“我倒是有个建议，但能够会庞大一点。”杜浦面前一亮。
中商航各级带领在会上通报的信息非常明白，统统为了包管两年后的首飞！谁拖后腿，C595以后的新项目型号恐怕就别再想参与了。
如果说供应商们只是远远地闻声冲锋的号角，对于中商航，特别是作为飞机设想主体的上研院来讲，“保首飞”的确就是每天响在耳边的战鼓。