前面提到过，固然从共和国解缆；经马六甲海陕、苏伊士运河与直布罗陀海峡，再到加勒比海的航路不比承平洋航路长多少，但是受几处海上咽喉，比如马六甲海峡、苏伊士运河与直布罗陀海峡的通航才气。以及沿途贫乏大型物质转运中间，特别是在过了苏伊士运河以后，几近没有可靠的停靠点，以是这条航路的运输才气非常有限，仅能满足火线作战需求的一半摆布，别的一半物质必须走第三条航路，即在经马六甲海峡以后，横渡印度洋，从好望角进入大西洋，再经佛得角群岛横渡大西洋，达到小安德列斯群岛之掉队入加勒比海，前去古巴。固然这条航路上的物质转运地比较均匀，进入印度洋以后，能够在迫戈加西亚、福尔斯湾逗留，进入大西洋后，还能在佛得角群岛与小安德列斯群乌逗留，统共有四周大型物质转运中间，足觉得数十支船队供应支撑。但是这条航路的间隔非常悠远，即便为船队装备那些具有无穷续航才气的初级商船，也没法包管运输效力。精确的说，运送不异的物质，在这条航；线上投入的运输船队的数量几近是别的两条航路的2倍！由此可知，在稳定动保障强度的前提下，巴拿马运河被堵死以后，运输船队的数量得增加约莫溉。即便通过调剂计谋摆设的体例恰当降落保障强度。也需求增加糊到刃％的运输力量，才气包管大西洋上的作战军队普通行动。
站在军队的态度上，在3月下旬降落打击强度的启事只要一个，即新建立的计谋打击司令部还没有正式运转，水兵与天军必须把精力放在批示调剂上，即遵循最高统帅部的安排各自建立一个打击批示部，再按照新的战区戈分体例来安排计谋打击行动，从而没法在详细的战术行动上投入太多的精力。
与大部分商船比拟，飞翔速率在每小时物千米以上的空运平台能用非常之一的时候飞往一样的航程。更首要的是，空运航路不受地理身分限定，是以从共和国本土解缆，到古巴的空运航路仅为们。千米，比最短的海运航路还短了约莫千米。是以空运的速率是海运的口倍。更首要的是，空运平台采取了更无益于装卸的模块扮装具，如果有充足大的园地就能在数个小时以内完成卸载事情，然后用口个小时完成装载。而一艘田万吨级的大型商船的装卸时候常常在,周摆布。综合这些身分，在一样想古巴运送凹万吨货色的环境下，一座5万吨级的空运平台需求飞,馈，统共耗时旧天，而一艘凹万吨级的大型商船只需求飞行一趟。却要耗时刃天。因为这还没有考虑到气候身分（空运平台的飞翔高度在旧千米以上，根基上不消考虑气候形成的影响），以是空运平台的运输效力起码是划一运载才气的船只的力倍。
之前没有来由放松，既然弹药物质送不上来，天然有来由放松了。