在当时的硬件前提下，浅显的计算机平台底子支撑不起实体外型技术所需求的运算量。
如此明显的效益，使得该技术敏捷提高开来。
因而后代的CAD软件开辟职员以参数化技术为底本，提出了一种比参数化技术更加先进的实体外型技术──变量化技术。
曲面外型体系带来的技术改革，不但仅利用于航空产业范畴，在汽车产业范畴，也产生了首要影响。
这个天下恐怕还没有人能够像他那样，对CAD技术的将来有着如此深切而清楚的认知。
因为实体外型技术能够切确表达零件的全数下性，在实际上有助于同一CAD、CAE、CAM的模型表达，给设想带来了惊人的便利性，但同时也带来了数据计算劲的极度收缩。
第一次CAD技术反动，就是法国人在贝塞尔算法根本上搞出来的曲面外型体系（CATIA）。
到了八十年代中期，几近全天下统统的汽车产业公司和航空产业公司都采办过相称数量的CATIA，其成果是CATIA跃居制造业CAD软件榜首，并且保持了很多年。
再者，如在设想中关头形体的拓扑干系产生窜改，落空了某些束缚的多少特性也会形成体系数据混乱。
以史为鉴，可知兴衰。
至于到底能不能独立开辟出一款CAD软件，杨卫宁却没有任何思疑。
参数化技术的胜利利用，使得它在90年前后几近成为CAD业界的标准。
因为大要模型技术只能表达形体的大要信息，难以精确表达零件的别的特性，如质量、重心、惯性矩等，对CAE（计算机帮助工程）非常倒霉。
变量化技术既保持了参数化技术的原有的长处，同时又降服了它的很多倒霉之处。
80年代初，美国SDRC公司在当时星球大战打算的背景下，由美国宇航局供应支撑及合作，开辟出了很多公用阐发模块，用以降落庞大的太空尝试用度。
恰是这类此消彼长的互动与瓜代，培养了后代CAD技术的畅旺与繁华，促进了产业的高速生长。
成为试飞员今后，他作为军方代表，亲身参与过开目公司专门为航空体系打造的CAD软件测试事情。
CAD技术根本实际的每次严峻停顿，无一不动员了CAD/CAM/CAE团体技术的进步以及制造手腕的更新。
技术生长，永无尽头。
从七十年代初到后代生长成熟，CAD技术统共经历了四次技术反动。
而中原CAD技术的生长，则要比及就是九十年代今后。