AN/APG-6雷达分为7个可改换部件，包含天线、发射机、领受机、数字信号措置器、计算机及节制体系，用脉冲多普勒和单脉冲两种体制。
终究，颠末多次对比后，中方挑选了格鲁曼公司作为外方总承包商，飞机体系的安装，检测，测试及试飞则在该公司在纽约长岛的比斯派格工厂内停止。
事情状况包含空空、上视、下视、搏斗和空位，此中空位又包含测距、真空波速画图、多普勒波束锐化、舆图解冻及帮助导航和对海搜刮等服从。
为机载火控体系进步相适应，改进后的歼-8Ⅱ的座舱也获得进步，采取新型平显和多服从显现器.此中HUD视场13*9度，服从包含显现火控体系信息和另有雷达信息，飞翔数据和矫捷能量办理信息包含空对空对定时显现雷达目标截获唆使标记、对准光环、导弹的最大和最小发射间隔、对准把持点、弹丸示踪线(热线)和飞机速率矢量(vv)等。
而这类环境下，70年代末，按照军队80年代中前期兵器设备更新需求，连络天下歼击机生长程度，中国的航空工程师们提出了歼-8大改的假想，以便在80年代为军队供应能够反对高空和高空高速入侵目标才气的歼击机。
洛克希德是F-16战役机的制造商，格鲁曼则是F-14“雄猫”战役机的制造商。
杨卫宁迷惑道。
这个时候，闻到钱味的美国人开端找上门来了。
因为航电体系的完美和扩大，歼-8Ⅱ采取1553B数据总线。
因为新歼最首要的任务就是反对逆火轰炸机，这就要求其超音速机能要好，三角翼长处就是展弦比小，激波阻力小，超音速率/跨音速气动机能较好，气动核心窜改均衡，别的布局强度甚么的也比较好。
通过改换输入/输出组件或点窜轻件使得LN―39在服从上有所增加，如组合导航(多督勒―惯性、飞翔中对准、空中定位体系―惯性等)和把持、火控、燃料办理等帮助任务。其备份为姿势航向基准体系。
其感化大抵类似于一系列多轨铁路，可将“搭客”(即数据)运送达到(或存放)其各自合适的目标地。在此根本上通过改进战役机航电体系的构型和设备．能够较少的经费投入达到耽误战役机有效作战利用时候的目标使之在一按期间内、能与造价较高的新型战役机相对抗。
1553B数据总线是70年代初呈现的美国的军用标推。而后，在大多数新研制的战役机上，1553B数据总线一向占主导职位。1553B数据总线与以往的数据总线首要分歧之处，在于这是一种容量极大的多信息源、多节点的数据总线。
除了1553B数据总线外，歼-8Ⅱ还采取F-16的中心火力节制计算机，服从包含：空空机炮前置角和导弹发射区的计算。空位进犯计算兵器弹道，弹着点，对准点和把持指令。除了上述设备外战役典范其他设备还包含；大气数据计算机及数据库，外挂办理体系等。
“战役典范？”
自从中苏分裂后，两边干系逐步严峻，直至珍宝岛抵触，中苏两国在边疆四周阵兵百万。
但歼-9战役机因为不实在际的将目标进步到双三，即所谓的三万米高空三马赫速率，这是中国航空业当时的根本研讨程度底子不成能达到的水准，这也导致70年代后歼-9的研制日趋迟缓。
在中国航空产业团体气动技术储备不敷的环境下，三角翼布局的歼-8Ⅱ较好得满足了设想要求。