你觉得我想啊，但是运十有很多的缺点需求改进了，短时候很难投产，但是商飞另有一多量工人呢，固然不缺他们的人为但是长时候没活干不但技术会丢掉，还会引来不需求的费事，我如何的也得给他们找点事做吧？现阶段出来麦道82另有甚么项目能和他们对口吗？以是我们还得持续和麦道谈，不过我可不会惯着这些人，他们如果不当协的话大不了换一家。
叶飞听着麦道公司来人的话直接大怒，不过很快就节制好了情感。他说到：那真是太好了，既然贵公司对中原这么友爱那么我代表中原接管贵公司的友情，不过既然贵公司带着友情来帮忙我们那么是不是不该该设置甚么前提啊？我看过了之前的相同记录贵公司仿佛做出来很多的限定前提，这莫非就是麦道公司的友情？说实话我非常的思疑。明天我来的目标就是告诉贵公司之前的统统构和都将取消，这是我们草拟的新的合作和谈，不过既然贵公司把这件事当作是在帮本身朋友的忙我感觉我是以小人之心妒君子之腹了，在此我感激麦道公司做出的捐躯，我们两边还是无前提展开合作好了，我们需求MD82的全套出产技术以及出产线当然包含质料。还需求起码100架的整机以及散件，但是我们很穷，我想麦道公司为了帮忙本身的这个穷朋友这些需求是不会要我们付出任何酬谢的，我会想我们的当局汇报麦道公司这类国际共产主义精力的，我想当局必然会给麦道公司做一面大大的锦旗的。对不起了，明天的相同能够要间断了，我已经迫不及待的想把这个好动静向上机汇报了。说完话的叶飞直接站起来出了集会室。华方的职员跟着叶飞走了。
老板，您消消气，我看我们还是放弃同麦道公司的合作吧，有运十这个本身的孩子我们干吗要受这份鸟气。实话说我实在想不明白您为甚么要如许做。跟着叶飞来插手构和的王栋说到。
1967年9月，英国、法国和德国当局签订一个谅解备忘录（MoU），开端停止空中客车A300的研制事情。这是继协和飞机以后欧洲的第2个首要的结合研制飞机打算。
波音公司？那还是算了，他们比麦道公司傲慢多了。你还不晓得吧，麦道公司之以是情愿和我们合作MD82还不是首要身分，麦道公司但愿通过麦道82的合作向共和国倾销他们的F15战机。另有就是搅黄我们自主研制大型飞机的设法，要不然他们才不会和我们合作呢。我说的不是波音而是欧洲的空客，空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国建立。空中客车公司的股分由欧洲宇航防务个人公司（EADS）100%持有。
那我们还是要和对方持续打仗了？那我们需求点窜前提吗？要晓得中原的运十已经将近定型了，到时候我们就被动了。
和宿世这时候由沪飞组装的第一架麦道82已经托付分歧，这一世的中原当局固然决定引进麦道82但是因为叶飞的参与高层的目光被吸引到了雷电战机上，贫乏高层的支撑和麦道公司的构和被迟延了下来，直到叶飞牵头组建商飞麦道公司也没有能和中原签订和谈。等商飞建立后是一番繁忙也没有表情和麦道公司谈，这让麦道公司很受伤。在接到商飞的告诉前麦道公司还觉得此次的合作要黄了。接到商飞情愿持续就组装麦道82相同麦道公司很快就给出来同意的答复。叶飞把构和的地点设在了研讨饭店而不是商飞的地点地长安不为别的就是不想让麦道公司晓得商飞现在不过是个空壳子。