在A300举步维艰时，美国FAA点窜ETOPS规定，准予双发飞机投入长途运营，这让A300获得了中长途航路运营资格。[14]1977年美国的大客户东方航空公司租借了四架A300s作为试航磨练，随后订购了23架这一型号，今后A300系列客机开端热卖，直到现在一共有561架订货或已托付。
歇息了一早晨的叶飞仓促的吃了些早餐就和秘书李静坐上了返回哈市的汽车，他要先回华动确认一下新质料的环境。
好，这我就放心了，30架的订单我现在能够承诺你，我乃至还能够承诺你把空客的产品能够获得中原当局的优先保举产品。不过，我需求空客派出有经历的工程师来华指导商飞的工人，当然薪资由我们来承担，不过关于培训我就不再向空客付出培训费了，这个空客能接管吧？
叶先生，那我们真的就没有体例了吗？我能够直白的和您说，这事公司给我的底线，也是董事会受权的底线，如果不可的话我能和您说抱愧了。
是的，祝我们合作镇静，叶，我们此后要常常见面了，公司决定我将常驻中原来实施此次的合作打算。乔治必定的说道、是吗？拿太好了，不过乔治，前面的构和我不能插手了，你要晓得我有一大堆的事情需求措置，这个布瓦洛先生最清楚了，我们两边主导的雷电2战机从立项到现在原型机都快出来了但是我一向没偶然候去看一看。
您既然同意那我就接着说了，就是支出了这么大的代价麦道公司的态度我想您比我清楚，想必之下您说我们的这点要求过分吗？
又是进四个小时的驰驱叶飞终究回到了华动，在这了安排功德情以后告急返回燕京，他晓得在那里偶本身顿时需求见到的人。在飞机上叶飞回想着空客A300的质料。空中客车A300是天下上第一款双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300成为第一架只需两位飞翔员驾驶的宽体飞机，并采取了数位式驾驶舱。A310是第一架采取电子飞翔仪表与驾驶舱中心电子飞翔监督器的客机。另一个创新在于利用电子信号，代替以往由钢索*作的节制面。该机型是在法、德、英、荷兰和西班牙等国当局支撑下研制的，1969年9月开端研制，1972年投入出产，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月托付利用，2007年7月停产。共出产561架。
叶先生这就是你的不对了，是人都晓得一家大型飞机制造厂对于一个国度意味着甚么，您和我说您对中原当局没有影响力，你着不是玩我呢吗？据我所知中原为了能够获得麦道82的组装权但是下了大工夫的，那是60架的订单啊！即便有一部分需求在中原组装但是30架的订单得由麦道在美国的工厂出产这您承认吧？叶飞点点头表示同意，以中原目前的才气每年最多只能组长10架就不错了。
亚洲的航路对A300建立起特别的偏疼，日本航空、泰国航空、新加坡航空、马来西亚航空、印尼航空、中华航空、巴基斯坦航空、环澳航空和很多其他航空公司纷繁开端抢购。因为亚洲不受美国联邦航空局（FAA）“60分钟双发延程飞翔”规定的限定，亚洲的航空公司利用A300s作为穿越孟加拉湾和南中国海航路客机，澳大利亚航空公司则把它用于横越澳大利亚大陆的航路上。到1981年，空中巴士敏捷生长，卖出300架客机，意向订货200架，其客机参与了40多条航路运营。这一究竟使得波音公司不得不以波音767来应对。