庞大的弧形梁共有22根。比及打捞那日，它们将穿过“长江口二号”沉船的底部淤泥，将船体托举上来，进入“奋力”轮的月池。
算下来，“奋力”轮的总承载，达到到1.2万吨，说得上是巨轮了。
打造好“奋力”轮以后，上海市文物局，又联手交通运输部上海打捞局，对当时最早进的打捞工艺、技术线路、设备制造停止研讨，决定采取一种“非打仗打捞”的技术，来对“长江口二号”沉船停止打捞和庇护。
因为，有太多的技术困难亟待处理。
在穿梁的日子里，考古队员也一向在等候呈现一个绝好的打捞机会。
在如许的水文环境里，船舶的位置较为稳定，以免在沉船的打捞过程中呈现偏斜。
这也是没体例的事，现在科学发财，连农业都能够不消再“靠天用饭”，但考古行业不可，只要气候、水文前提分歧适，事情便很难展开。
打捞沉船的筹办事情，实际上早在2022年9月6日就开端了。那一天，“奋力”轮已经达到沉船地点水域，做起了巨型弧形梁的穿梁事情。
2028年，正月初九。
定下事情目标后，考古事情者、科技事情者一起走上了合作研发之路。
郭超仁接口说：“因为已经有了两个很成熟的先例。特别是‘长江口二号’，它的水文环境，和‘长江口四号’是一样的，能够供应参照系数。”
比起纯真地用“庞大沉箱”压底，以实现团体打捞“南海一号”的做法，“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”无疑又是一猛进步。
匡有为不由想起2022年的秋冬，那是人生当中为数未几的峥嵘光阴。
21日，天时天时，考古队正式启动打捞事情，多家媒体记者们纷繁参加，翘首以待。
王逸少、郭超仁的观点趋于分歧，王逸少直接表态：“采取第二种计划，对‘长江口四号’停止团体打捞。”