这四种“饺子舰”的设想早就完成了，并且都已经开端在德国本土出产。
赫斯曼答复：“是的，就像陆军储备坦克，空军储备飞机一样。”
在场的各国水兵职员纷繁群情起来了，本来他们觉得德国人神奥秘秘憋出来的四级饺子舰（艇）应当是甚么先进的不可的玩意，但是拿到设想数据一看……哦，也不是完整大失所望啦，起码21型潜艇是个好东西，很好的东西！
“轻巡洋舰也慢……”
以是现在的E-50-0型车也是个“缩水货”，战役全重只要50吨，也没有传说中的外置盘式螺旋吊挂装配，而是采取了从3号坦克就开端利用扭杆吊挂体系，同时丢弃了过于庞大和沉重的交叉负重轮，而采取了6对负重轮的设想――能够用6对负重轮支撑50吨以上的重量，也是因为德国的有色金属瓶颈消逝，能够出产更高质量负重轮和吊挂扭杆的启事。
E-50-0型车的发动机则采取了迈巴赫HL230P30型发动机，只要720匹马力（比汗青上的同款发动机也要好一些），是以公路最大时速也只要46千米。
按照德国水兵总司令部的要求，由“凯塞林”级航空母舰、“慕尼黑”级防空巡洋舰和1936年D型摈除舰构成的舰队在18节航速时能够持续飞行10000海里，在12节航速下能够持续飞行16000海里。
E-50-0型车的传动体系和变速箱的设想也比“老虎”、“黑豹”和“缩水虎”有了较大的进步，畴前置变成了后置，和苏联坦克在这方面的设想差未几了。不过E-50传动体系和变速箱是建立在技术进步的根本上的，并不会带来把持上的困难，更不会影响可靠性。
此中又以“凯塞林”级航空母舰、“慕尼黑”级防空巡洋舰、1936年D型摈除舰和21型潜艇最为首要。
“储备？将一部分造好的兵舰储备起来？”
用E-50海去淹死JS系列的重型坦克就对了。
而最让人难以置信的是，这三种饺子舰竟然都是后进的慢船。
并且，航速较慢也意味着轻易达到最好的经济时速――就是比较省油。别的，动力体系功率小也意味着体积小，如许就能有更多的空间用存放燃料、食品、淡水和弹药，舰艇的持续作战才气就会大大增加，对补给舰只的需求就会大大减少。
“另有摈除舰，天哪，这看大抵是我到过的最慢的摈除舰了。”
别的，E-50-0型车的火力也让人等候，设备的是一门8.8cmKwK43L/71炮，能力充足摧毁任何已知的坦克的正面装甲！
这个时空的德国，严格意义上说，在E-50项目标原型车完成之前已经开辟过三款50吨摆布的坦克了。一开端是45吨的黑豹和56吨的老虎，然后又在黑豹和老虎的技术堆集上搞出了缩水虎――虎式G型坦克，而E-50算是第四款50吨摆布的坦克了。
和汽车、飞机一样，目前一艘舰船上最贵的也是动力体系，比如“凯塞林”级6.6万匹马力的锅炉和轮机如果换成13万、14万匹马力的设备，那破钞可就贵多了。
“先生们，”赫斯曼笑着打断了人们的群情，然后掰动手指头提及慢船的好处，“航速慢的长处实在还是很多的，比如省钱、省时和省油，并且还无益于舰队在海上耐久作战。”
而马力更大也意味着制作时候更久，因为船壳好建，轮机难造。对具有了欧洲大部分造船才气的欧共体而言，大量制作1.5万吨级、6000吨级和2500吨级军用舰艇的船壳是没有难度的，固然做不到像美国那么快，但是也慢不到哪儿去。