贝陆地发明他堕入了一个两难之境！
“120节！”
如许的动机就是一刹时的事，下一刻飞机速率已经超越百节，这就更刹不住了！
究竟上，飞机带点小弊端上天在航空界中并不是甚么新奇事，几百万个零件，你不成能因为一个灯胆的题目就停飞！只要不是首要体系毛病，机长都会在判定后挑选落地后再报维修措置！
飞翔规程，如果机长和副机长的仪表在80节时就呈现歧异，就应当中断腾飞！
贝陆地一边反复号令，一边操纵收起落架柄。
作为经历丰富的飞翔员，他能够在飞机飞翔时不能凭直觉判定飞机的速率到底是200节还是300节，但如果是在空中的低速下还是能判定出80节的速率应当是精确的，就是把汽车开的快一点的速率罢了。
“方向舵速率？马赫数空速调剂？这如何回事？”巴斯图尔克有点莫名其妙！
“爬高推力。”
东京航控，“DJ-301爬升并保持高度280，方向110。”
当代飞机的中心电脑非常聪明，你只要输入飞翔数据，它就会做出统统需求的计算和调剂，遵循最优化的法度帮忙你达到目标，让飞机持续安然的爬升。
但是，他们必定了不会有喝茶的机遇！
但巴斯图尔克发明他面前的空速表却在30节摆布闲逛！
中心电脑一接办飞翔，立即开端报错！
现在还没到巡航高度280，但已经能够开启主动驾驶，每个机长都有本身的风俗，有的是只要前提答应顿时就开，有的更情愿享用手动操纵到巡航高度再开，这中间没有对错之分，
明显，巴斯图尔克机长以为带病飞上去要远比满载燃油在湿滑的跑道上急刹车要安然很多！
巴斯图尔克说道，但他并没有停止鞭策油门！
另有些详细的启事，比如，下雨跑道滑，满载燃油下是否刹得住正在加快中的飞机？
他是真的不想当机长杀手，这是至心话！
巴斯图尔克把把持杆往回一拉，DJ-301顺利跃上天空。
人家不信赖他，这也很普通。换他带一个完整陌生的新人，他也一样不信赖，这可不是讲客气的处所！
贝陆地内部通话，“座舱办事员请就坐，筹办腾飞！”
“昂首！”
“正爬升，收起落架。”
统统筹办伏贴，巴斯图尔克鞭策油门，飞机开端缓缓启动，微弱的动力下，滑行越来越快！
这很冲突，实在就是要求机长在刹时对得失，对持续还是中断做出精确判定！
以是，贝陆地明智的闭嘴，没有对巴斯图尔克的操纵质疑。
塔台，“301准予腾飞，02跑道。”
他持续扮演本身的副驾角色，因为就算是挑选腾飞，仿佛也没甚么不对？
贝陆地，“是的，机长！”
贝陆地启动雨刷器，固然他感觉如许的毛毛雨实在就底子没需求，也无毛病视野，等飞机达到巡航高度，又那里还会有甚么雨？
这是两种分歧的警示体例，目标就一个，警告飞翔员飞机的速率过快！
这时候机长应当确认！这是腾飞前的必须的法度，因为主副驾面前各有一块空速表，并且数值还是来自分歧的皮氏管，它们的数值应当保持分歧！
巴斯图尔克，“你的空速表普通么？”
巴斯图尔克，“DJ-301次航班筹办腾飞。”
“那由你来奉告我！”
“油门设定。”
东京时候21点13分，301航班腾飞；没过几秒钟，巴斯图尔克机长面前的空速表终究有了读数，这是在高速下气流冲开了堵塞？